За месяц в России выставили на продажу более 150 АЗС

За последний месяц на маркетплейсах, порталах коммерческой недвижимости и корпоративных сайтах появилось более 150 объявлений о продаже автозаправочных станций, выяснили «Известия». Заправки продают в Брянской, Курской, Самарской, Ивановской, Тамбовской, Рязанской, Новосибирской, Владимирской и Оренбургской областях и ещё в десятке регионов. Цена активов – от 1 до 150 млн рублей в зависимости от расположения, оборудования, срока работы станции и наличия франшизы. В Уфе на продажу выставили сразу сеть из 13 заправок (бензин, ДТ, СУГ) за 350 млн рублей.

Волна началась не с независимых игроков. На сайте «Газпрома» к непрофильным активам отнесли АЗС в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях – их владельцем указано ООО «Газпром сеть АЗС», а цена объектов колеблется от 940 тыс. до 13,4 млн рублей. «Лукойл» разместил объявления по станциям в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской областях и Пермском крае, но стоимость не раскрывает. Под франшизой компании на «Авито» продаётся и заправка в Иванове – за 51,5 млн рублей.

В «Газпром ГНП холдинге», куда входит «Газпром сеть АЗС», настаивают, что распродажа не связана с нынешним топливным кризисом. Часть станций выставлена ещё с 2022 года: тамбовская – с августа, нижегородская – с ноября. Астраханскую и ростовскую заправки начали продавать уже в 2026-м, в мае и марте соответственно.

«ООО ‘Газпром сеть АЗС’ фокусируется на развитии наиболее эффективных станций и поэтапно выводит из эксплуатации нерентабельные объекты», – пояснили в пресс-службе, признав, что объекты так и не нашли покупателя.

Продавцы частных станций объясняют решение проще: деньги нужны на погашение долгов, и возвращаться в этот бизнес большинство уже не планирует. Корень проблемы – в топливе. С середины июня, после атак беспилотников ВСУ на нефтезаводы, в ряде регионов начались перебои с бензином и дизелем, а очереди на АЗС растягивались до десяти часов. Оптовая цена пошла вверх, и небольшие заправки оказались в конце очереди за нефтепродуктами.

Крупные компании сначала снабжают собственные станции, затем крупные региональные сети и только потом – независимых игроков, объясняет источник в отрасли. В некоторых регионах топлива для частников попросту нет либо оно есть, но по неконкурентным ценам. Выбор у владельца небогатый: продать бизнес или приостановить работу до стабилизации.

Масштаб проблемы подтверждают участники рынка. По оценке президента Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марата Муртазина, со сложностями столкнулись практически все частные АЗС – а это 60% заправок страны. К началу 2026 года в России работало около 27,7 тыс. станций, из них до 19,84 тыс. – независимые.

Разрыв в ценах виден прямо на кассе. Заместитель директора топливной компании «Гэйнфул» Анастасия Бунина отмечает, что на федеральных заправках дизель стоит 80 рублей, а на частных – 100 и выше. Дело не в жадности: у независимых АЗС нет иного источника, кроме Санкт-Петербургской биржи и трейдеров, где топливо дорогое. Уйдёт ли часть заправок с рынка, зависит от того, насколько затянется ситуация – владельцы не раз месяцами торговали в убыток, а потом отыгрывали потери.