Prepaid / Collect

Что означают отметки Prepaid и Collect

Это условие оплаты перевозки, которое проставляется в транспортном документе и отвечает на два вопроса: где и когда возникает обязанность оплатить фрахт. Freight Prepaid – фрахт считается оплаченным в пункте отправления, обычно это делает отправитель (грузоотправитель). Freight Collect – фрахт подлежит оплате в пункте назначения, обычно его платит получатель (консигнант) до или в момент выдачи груза.

Строго говоря, отметка указывает прежде всего на место и момент оплаты, а не жёстко фиксирует конкретное лицо-плательщика: по согласованию с перевозчиком заплатить может и другая сторона. Но на практике связка простая: Prepaid – платит отправитель заранее, Collect – платит получатель по прибытии.

Как это выглядит в документах

В морском коносаменте есть отдельное поле Freight & Charges с отметкой Prepaid или Collect. В авиаперевозке аналогичные графы (PP – prepaid, CC – collect) есть в авианакладной. В автоперевозке роль условия выполняют графы CMR-накладной и текст договора.

Если стоит Prepaid, перевозчик или его агент, как правило, не выдаёт оригиналы документов или груз, пока фрахт не оплачен в порту погрузки. Если стоит Collect, оригиналы уходят с грузом, а расчёт происходит в порту назначения.

Когда выбирают Prepaid, а когда Collect

• Prepaid удобен, когда доставку организует и оплачивает продавец, а её стоимость уже заложена в цену товара. Так покупатель получает груз без дополнительных расчётов с линией.
• Collect применяют, когда перевозку оплачивает покупатель напрямую перевозчику в стране назначения – например, если у него свой контракт со ставками или он сам выбирает линию.

Выбор напрямую связан с тем, кто по условиям сделки несёт транспортные расходы, и обычно вытекает из согласованного базиса поставки.

Связь с Инкотермс, но не тождество

Prepaid / Collect и правила Инкотермс тесно связаны, но это не одно и то же. Инкотермс распределяют между продавцом и покупателем обязанности, расходы и переход рисков в целом. Prepaid / Collect – узкая техническая отметка только про оплату фрахта.

На практике условия с оплатой перевозки продавцом (группа «C» и «D» – например, CFR, CIF, CPT, DAP) обычно идут с отметкой Prepaid. Условия, где перевозку организует покупатель (например, FOB, FCA, EXW), чаще сопровождаются отметкой Collect. Однако сама по себе отметка не меняет ни собственника груза, ни момент перехода риска – это определяют базис поставки и договор.

Практические нюансы

• При Collect перевозчик несёт риск неплатежа: если получатель откажется оплачивать фрахт в порту назначения, груз может «зависнуть», начнёт накапливаться демередж и хранение.
• Между Prepaid и Collect существует и третий вариант оплаты – через плательщика-посредника (third party / оплата третьей стороной), когда счёт выставляется экспедитору или другому указанному лицу.
• Отметку важно согласовать заранее и одинаково отразить в договоре, инвойсе и транспортном документе, иначе на выдаче груза возникают споры о том, кто должен платить.

Практический пример

В контракте на условиях CIF Новороссийск продавец из Китая оплачивает морской фрахт в порту погрузки, поэтому в коносаменте стоит отметка «Freight Prepaid». Покупатель получает груз в Новороссийске, не доплачивая линии за перевозку. Если бы сделку заключили на FOB Шанхай, покупатель организовывал бы доставку сам, и в коносаменте стояло бы «Freight Collect» – фрахт он оплачивал бы уже в России.

Частые ошибки

• Путают отметку об оплате фрахта с базисом поставки: Prepaid/Collect – это только про оплату перевозки, а переход права собственности и рисков определяют Инкотермс и договор.
• Считают, что «Prepaid» значит «перевозчик уже получил деньги вперёд». На деле это указывает на место оплаты (пункт отправления), а фактический расчёт с отправителем может идти по своему графику.
• Забывают, что при «Collect» риск неоплаты несёт перевозчик: если получатель откажется платить, груз застрянет, а демередж и хранение будут расти.
• Ставят разные условия оплаты в договоре, инвойсе и коносаменте – это приводит к спорам при выдаче груза.