Аэропорт Льежа потерял 27% азиатского груза из-за сбора ЕС на мелкие посылки
Европейский сбор в €3 за мелкую посылку, введённый Евросоюзом, ударил по крупнейшим грузовым хабам континента. Аэропорт Льежа – один из ключевых карго-узлов Европы – лишился около 27% азиатского грузопотока, что эквивалентно примерно 10% от общего объёма грузоперевозок через аэропорт.
Но дело не только в самом сборе. Серьёзной проблемой стала разница в механизмах его администрирования между странами ЕС. Одни государства требуют от операторов крупные банковские гарантии – на неделю, две или даже месяц вперёд. Другие пошли навстречу бизнесу. Бельгия, например, первоначально установила значительный депозит, но после давления со стороны аэропорта и участников рынка перешла на систему еженедельной предоплаты: оператор оплачивает то, что потребил за прошлую неделю. Для малых и средних компаний разница принципиальна – при старой схеме суммы замороженных средств исчислялись миллионами евро.
Германия и Нидерланды, по словам вице-президента аэропорта по продажам Фредерика Бруна, по-прежнему требуют крупных гарантий. Такой разнобой в правилах фактически перераспределяет грузопотоки внутри ЕС: операторы выбирают хабы не только по логистике, но и по налоговому комфорту.
«Каждая страна вправе устанавливать свои налоги – но они должны применяться справедливо»
В ноябре ожидается ещё один удар: обсуждается дополнительный сбор в €2, привязанный к стоимости таможенного контроля. Детали пока не определены. Франция активно лоббирует введение, другие страны занимают выжидательную позицию. Неопределённость затрудняет планирование для авиакомпаний и e-commerce-платформ.
Льеж, впрочем, нашёл противовес. Последние четыре года аэропорт целенаправленно развивал перевозки фармпродукции, полупроводников и других высокомаржинальных грузов. Именно эта диверсификация позволила хабу показать рост на 4% в июле, тогда как другие европейские аэропорты уходили в минус.
Сам рынок e-commerce, по оценке руководства аэропорта, восстановится – спрос потребителей никуда не делся. Но пока сложно отделить эффект сбора от обычного летнего сезонного спада, который традиционно снижает объёмы примерно на 10%. Аэропорт тем временем усиливает привлечение e-commerce-трафика и готовит операторов к будущему таможенному режиму ЕС, который может оказаться ещё жёстче нынешнего.
