Британия пересматривает квоту на электромобили: отрасль предупредила о провале цели 2030 года

Правительство Великобритании запустило консультации по изменению мандата на нулевые выбросы (ZEV Mandate), который обязывает автопроизводителей ежегодно наращивать долю электромобилей в продажах. Производители встретили новость с облегчением – и немедленно обозначили масштаб проблемы: без реальной реформы страна не выполнит целевые показатели 2030 года. Так считают все игроки рынка – и местные, и импортёры.

Спрос на электромобили в стране действительно растёт, но держится он почти исключительно на субсидиях – миллиарды фунтов вложены производителями и государством в потребительские стимулы. Промышленные тарифы на электроэнергию остаются неконкурентными. Публичная зарядная инфраструктура дорогá и работает с перебоями. Цены на сырьё и батареи не снижаются теми темпами, на которые закладывались авторы мандата. В итоге оптимистичные допущения, заложенные в регулирование при его принятии, не сбылись ни по одному пункту.

Генеральный директор отраслевой ассоциации SMMT Майк Хокс не стал смягчать формулировки:

«Регуляторные цели сейчас опережают реальный потребительский спрос. Этот мандат всё сильнее диктует потребительский выбор – а значит, стратегии и жизнеспособность автомобильных компаний. Он должен работать для всех участников рынка».

Последствия уже материальны: падение рентабельности, сужение модельного ряда, откладывание инвестиционных решений. Если ничего не изменится, отрасль предупреждает о сокращении производства и потере квалифицированных рабочих мест.

На этом фоне стороны объявили о совместных вложениях почти в £130 млн в разработку перспективных технологий нулевых выбросов – в рамках программы DRIVE35 и Промышленной стратегии Великобритании. Деньги должны поддержать R&D и масштабирование цепочки поставок. Но сами производители признают очевидное противоречие: инвестиционная поддержка теряет смысл, если регулирование одновременно делает внутренний рынок структурно неконкурентным.

Главное требование к правительству – завершить консультации быстро и обеспечить отрасли предсказуемые условия как минимум до 2027 года. Пауза в неопределённости уже сдерживает инвестиции и, в конечном счёте, бьёт по доступности электромобилей для рядового покупателя.