CMA CGM отказалась от покупки 49% крупнейшего железнодорожного оператора Франции

Крупнейший контейнерный перевозчик Франции CMA CGM вышел из борьбы за 49% компании Rail Logistics Europe (RLE) – главного железнодорожного грузового оператора страны. В группе официально подтвердили отказ от сделки.

«CMA CGM решила не продолжать проект RLE: он не отвечает текущим инвестиционным приоритетам группы».

Для рынка выход не стал неожиданностью. Глава CMA CGM Родольф Сааде с самого начала давал понять, что ему интересна лишь часть бизнеса RLE – прежде всего Naviland Cargo, перевозки морских контейнеров по железной дороге. SNCF же искала покупателя на весь актив целиком, и позиции сторон не сошлись.

Сыграл роль и личный конфликт. По словам источника в отрасли, глава SNCF Жан Кастекс и Родольф Сааде встречались трижды, и каждый раз переговоры шли тяжело – два сильных характера, ни один не готов уступать. Вложения в сотни миллионов евро давали бы CMA CGM право голоса в управлении RLE, но таких гарантий Кастекс не дал.

Интерес к Naviland объясним: тот же сегмент морских контейнеров активно осваивает главный конкурент – MSC через дочернюю Medway. Кроме того, RLE сильна в перевозках готовых автомобилей по Европе, что дополнило бы логистическое подразделение французской группы, Ceva. Ранее в этом году CMA CGM уже усилилась на железной дороге, закрыв покупку британского оператора Freightliner: 2000 вагонов, 10 терминалов и один из крупнейших в Великобритании парков электровозов.

Продажа 49% RLE – одно из условий соглашения между Еврокомиссией и французским государством о разделении Fret SNCF, которую подозревали в получении миллиардов евро незаконной господдержки. После отказа CMA CGM в игре остаются трое: чешский миллиардер Даниэль Кржетинский, немецкая логистическая группа Rhenus и неназванный фонд прямых инвестиций.

Уход «идеального покупателя» ставит Париж в непростое положение. RLE обслуживает не менее 80% военных перевозок французской армии, и отдавать такой стратегический актив иностранцам государство едва ли захочет – вопрос упирается в суверенитет.

Сам оператор при этом на подъёме: выручка за первое полугодие составила €948 млн (+3,9% год к году), EBITDA выросла со €110 млн до €118 млн, а рентабельность поднялась с 12% до 12,5%.