Европейский контейнерный рынок входит в коррекцию: ставки упали, расписания сбоят
Значительная часть пикового груза была перевезена досрочно – в четвёртом квартале европейский контейнерный рынок, по всей видимости, начнёт охлаждаться. Именно спрос, а не нехватка тоннажа станет главной переменной на оставшийся 2026 год.
Ставки уже пошли вниз. Мировой контейнерный индекс Drewry достиг пика $4 639 за 40-футовый контейнер 9 июля, а к 30 июля просел на 3% – до $4 255. По оценке итальянского провайдера Sogese, одновременное падение ставок и надёжности расписаний говорит об одном: спрос отступает быстрее, чем перевозчики убирают вместимость с рынка.
С пунктуальностью ситуация ухудшается. По данным Sea-Intelligence, надёжность расписаний в июне упала до 62,6% с 64,5% в мае – лишь двое из трёх судов прибывают в срок. Среднее опоздание составляет 5,3 дня. Среди 13 крупнейших перевозчиков лидирует Maersk (77,1%), за ним – Hapag-Lloyd (75,6%) и MSC (72,1%).
Часть проблем носит структурный характер. Обход мыса Доброй Надежды поглощает около 2,5 млн TEU и добавляет к транзиту одну-две недели. В итоге порядка 20% номинальной мировой вместимости флота фактически недоступны – именно это поддерживало рынок на плаву, несмотря на рост флота.
Роттердамский глубоководный контейнерооборот в первом полугодии вырос на 5,2%, а импорт из Азии – на 8%, хотя общий контейнерооборот остался примерно на прежнем уровне. Sogese расценивает это как признак досрочного пика, который осенью обернётся коррекцией.
«Пик-сезон раньше проверял, сколько мощностей компания может обеспечить. Сегодня он проверяет, насколько стабильно она работает. Лучших результатов добьются не те, кто перевезёт больше контейнеров, – а те, кто сделает меньше плановых ревизий, заранее разместит запасы и дольше удержит операционную дисциплину», – Андреа Монти, CEO и MD Sogese.
Базовый прогноз на IV квартал: спрос нормализуется, ставки продолжат снижаться, а эффективная вместимость будет расти по мере возврата судов на обычные маршруты. Перевозчики предпочтут управлять переходом через отменённые рейсы и маршрутные изменения, без резкого сброса тоннажа. Главная интрига осени – сохранится ли рыночная дисциплина после того, как пик окончательно сойдёт.
