FedEx повышает тарифы на 5,9% с января 2027 года: за средней цифрой скрыт рост до 6,65%

FedEx первой среди интеграторов объявила о повышении тарифов с 4 января 2027 года. Средний рост – 5,9%, та же цифра, что и в предыдущие три года. Она снова превышает текущую инфляцию в США, которая составляет 3,4%.

Но средняя величина, как обычно, маскирует реальную картину. По данным Пола Яусси, руководителя аналитики посылочных контрактов платформы Loop, пять из семи основных сервисов FedEx подорожают сильнее заявленных 5,9% – в диапазоне от 6,01% до 6,65%. Среднюю вниз тянут лишь два продукта: Standard Overnight (+5,16%) и Express Saver (+3,09%). Скромный рост последнего – защитный ход: FedEx не хочет, чтобы клиенты переводили отложенные авиаотправки на наземные сервисы или уходили к конкурентам вроде UPS 3 Day Select.

Изменилась и тактика в наземном сегменте. Если в прошлом году сильнее всего дорожали посылки весом 11–20 фунтов, то теперь удар приходится на лёгкие отправления 1–5 фунтов (+6,49%) – основной поток e-commerce трафика. Посылки 5–10 и 11–20 фунтов тоже растут, но чуть меньше.

Отдельная статья – надбавки. Доплаты за дополнительную обработку вырастут на 7–7,6%. Жителям сельских и удалённых районов придётся тяжелее всего: надбавка за расширенную зону доставки увеличивается на 9,09%. Это ещё один сигнал, что менеджмент FedEx целенаправленно сокращает присутствие в низкомаржинальном сегменте доставки до двери.

Минимальная стоимость наземной отправки FedEx Ground поднимется на 5,88–6,9%. Яусси предупреждает: минимальный тариф – это порог, ниже которого не опуститься даже с договорной скидкой. Для лёгких посылок на короткие расстояния это не теоретический пол, а реальная цена значительной доли объёма.

«Каждый процент роста минимального тарифа обнуляет процент скидки на этих посылках. И никакие уступки в базовой ставке это не компенсируют»

Параллельно с 21 сентября FedEx уже ввела дополнительные надбавки на спрос для отправлений в США из Канады, Европы, Латинской Америки и Карибского бассейна, а также повысила существующие надбавки из ряда азиатских направлений. Подорожал и американский экспорт в Канаду, Европу, Австралию, Новую Зеландию и Латинскую Америку. Компания объясняет это ростом объёмов, высоким спросом на провозные мощности и увеличением операционных расходов. По данным ShipScience, сильнее всего надбавки на спрос ударят по импорту из Китая, Гонконга, Макао, Японии и Южной Кореи.

Яусси назвал новый GRI «очередным упражнением в стратегическом ценообразовании, где знакомый заголовок прячет совершенно незнакомую структуру». Ориентироваться на средний процент бессмысленно – грузоотправителям нужно разбирать собственные данные по весам, зонам и типам сервисов, чтобы понять, во сколько на самом деле обойдётся повышение.