Flexport советует не спешить с годовыми фрахтовыми контрактами: ставки близки к пику

Цифровой экспедитор Flexport призвал грузовладельцев не торопиться с заключением годовых контрактов на морские перевозки. По оценке компании, нынешний скачок ставок близок к максимуму, и первые предложения перевозчиков лучше не принимать – впереди снижение цен.

На отраслевом вебинаре глава океанского направления Flexport в регионе EMEA Гийом Кайль объяснил логику компании прямо: сейчас рынок на вершине.

«Мы считаем, что находимся сейчас на вершине горы, поэтому увидим некоторую стабилизацию примерно до середины августа»

Дальше, по прогнозу Flexport, включится обычная сезонность. В промежутке от середины августа до китайской «золотой недели» в начале октября компания ждёт снижения ставок, а к сентябрю – исчезновения проблем с местом на судах. Кайль связал текущую нехватку тоннажа с тремя факторами: спрос оказался сильнее ожиданий, ретейл рано начал закупки к Рождеству, а рейсы вокруг мыса Доброй Надежды стали длиннее. Всё это держало вместимость в дефиците в июне и июле.

Совет экспедитора звучал недвусмысленно: «Не хватайтесь за первую же фиксированную ставку» – в сентябре, как правило, появляются варианты выгоднее. При этом Кайль оговорился, что «фиксированный контракт никогда не бывает полностью фиксированным», и рекомендовал комбинировать фиксированные, плавающие и привязанные к индексу соглашения.

Противоположную позицию заняло объединение грузовладельцев ShiftX. Там считают, что геополитическая турбулентность, наоборот, усиливает аргументы в пользу долгосрочных контрактов с перевозчиками, а не ожидания смягчения спота. Управляющий директор ShiftX в Великобритании Кит Гаскин отметил, что последние пять лет показали: сбои в цепочках поставок стали структурными, а не циклическими.

«Вопрос не в том, случится ли новый глобальный кризис в судоходстве, а в том, когда»

ShiftX объединяет контейнерные объёмы своих участников, чтобы вести переговоры о годовых контрактах с шестью крупными линиями. По словам объединения, именно долгосрочные соглашения защитили клиентов от резкого роста спотовых ставок после эскалации ближневосточного кризиса. Гаскин признал, что к концу августа и в сентябре ставки, вероятно, просядут, но предупредил: спад может оказаться недолгим – «золотая неделя», китайский Новый год и продолжающаяся нестабильность способны быстро вернуть волатильность на рынок.

Обе стороны сходятся в одном – геополитический фон остаётся крайне неопределённым. Flexport напомнил, что «сегодня безопасного прохода через Ормузский пролив нет», а транзит через Красное море держится значительно ниже докризисного уровня, несмотря на осторожное возвращение отдельных линий. Полноценного восстановления маршрута через Красное море компания не ждёт раньше 2027 года.