Грузоотправители требуют от логистических провайдеров большего, но не спешат переходить на модель 4PL

Грузоотправители всё активнее давят на своих логистических партнёров, требуя не просто перевозку грузов из точки А в точку Б, а стратегическое управление цепочками поставок. Однако массового перехода от модели 3PL к 4PL пока не происходит – таковы выводы ежегодного исследования Third-Party Logistics Study.

88% грузоотправителей называют отношения со своими логистическими провайдерами успешными. При этом половина из них сокращает число используемых 3PL-операторов, а от оставшихся ждут куда большего: непрерывного улучшения сервиса, технологической экспертизы и создания добавленной стоимости.

Среди ключевых причин интереса к более глубокому партнёрству – 81% опрошенных указали на растущую сложность цепочек поставок и частые сбои, 76% – на необходимость оптимизации затрат, а 57% – на цифровую трансформацию и интеграцию технологий.

Некоторые участники рынка считают, что часть компаний уже переросла классическую модель 3PL. Пол Локвуд, управляющий директор Seko Logistics по Великобритании и Ирландии, отмечает: переход к 4PL обычно назревает, когда цепочка поставок становится слишком сложной для управления через набор разрозненных провайдеров. Фрагментированная видимость, быстрый рост, перегрузка внутренних логистических команд и несвязанные ИТ-системы – типичные сигналы.

«3PL создан для исполнения. 4PL – для оркестровки»

В отличие от 3PL, который перемещает и хранит грузы, 4PL-провайдер координирует множество логистических операторов, технологических платформ и потоков данных, давая заказчику единую картину всей цепочки поставок.

Впрочем, директор Global Shippers Forum Джеймс Хукхэм не видит массового движения в сторону 4PL. Грузоотправители действительно стали требовать от провайдеров больше идей и решений – но это скорее эволюция 3PL, а не отказ от модели. Экономика тоже играет против: дополнительный управленческий слой окупается лишь при достаточных объёмах и масштабе. Для небольших компаний порог входа в 4PL просто слишком высок.

Граница между 3PL и 4PL размывается. Исследование показало, что 81% грузоотправителей отмечают улучшение клиентского сервиса благодаря 3PL-партнёрам, 75% – снижение логистических затрат, а 69% – внедрение инновационных подходов. Технологии, однако, остаются слабым местом: 90% грузоотправителей считают ИТ-возможности важным критерием выбора провайдера, но лишь 57% довольны тем, что получают. Продвинутая аналитика и оптимизация сетей – главные запросы.

Есть и вопрос нейтральности. 4PL должен подбирать лучших подрядчиков для клиента, но многие компании, предлагающие такие услуги, сами владеют экспедиторским, складским и другим логистическим бизнесом. Насколько объективным может быть такой выбор – открытый вопрос. Пока данные говорят не столько о закате 3PL, сколько о том, что грузоотправители радикально пересматривают свои ожидания от логистических партнёров.