Импорт контейнеров в США в июле вырос на 4,5%: Китай показал лучший результат за 12 месяцев
В июле американские порты приняли 2,51 млн TEU – на 4,5% больше июньского показателя и на 14,1% выше допандемийного июля 2019 года. Главный драйвер роста – Китай: поставки из КНР прибавили 7,2% к июню и достигли 873 129 TEU, что стало максимумом с июля 2025-го.
Доля Китая в совокупном импорте поднялась с 33,9% до 34,8%. Годом ранее цифры были выше – 923 075 TEU – но тогда рынок активно накапливал запасы в преддверии новых тарифов. Нынешний результат, без этого эффекта, скорее говорит об устойчивом восстановлении. Помимо КНР, прирост показали Гонконг, Германия, Япония, Южная Корея и Индия: в совокупности топ-10 поставщиков отгрузили в США на 4,9% больше, чем месяц назад.
По итогам первых семи месяцев 2026 года контейнерный импорт лишь на 0,9% ниже прошлогоднего уровня. Рынок поглотил тарифные потрясения без обвала – просто перегруппировался.
Порты работают на повышенных оборотах. Long Beach обработал на 15,8% больше грузов, чем в июне, Houston – на 19,9%. Западное побережье нарастило долю в потоке до 45%. Порты восточного побережья и Мексиканского залива также оживились: совокупный объём вырос на 13,8% до 242 507 TEU – на 8,3% выше среднего за последние 12 месяцев.
Рост загрузки сказался на скорости обработки. В Long Beach среднее время ожидания выросло с 2,3 до 5,2 дней. Исключение – Лос-Анджелес: там задержки, напротив, сократились с 5,8 до 1,8 дней.
Впереди – несколько источников давления: продолжающиеся изменения тарифной политики США, ограничения осадки в Панамском канале, нестабильность в Красном море и риски в Ормузском проливе. Пространства для оперативного манёвра у импортёров немного – ситуация требует постоянного мониторинга маршрутов и сроков поставок.
