Инициатива «Сделано в Европе» угрожает автопрому ЕС потерей €24 млрд и 250 000 рабочих мест

Автомобильная промышленность Великобритании обеспечивает €24 млрд экономической активности в странах Евросоюза и поддерживает 250 000 рабочих мест по всему блоку. Эти данные содержатся в исследовании Oxford Economics, опубликованном Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT). Аналитики предупреждают: если ЕС исключит британские автомобили из программы стимулирования «Made in Europe», удар придётся по обеим сторонам Ла-Манша.

Взаимозависимость двух рынков огромна. Великобритания – крупнейший экспортный рынок ЕС для легковых автомобилей, а ЕС – крупнейший для британских. Ежегодный объём торговли между ними достигает €80 млрд. Только экспорт британского автопрома в ЕС генерирует €5,6 млрд расходов на товары и услуги внутри блока, поддерживает 58 000 рабочих мест и приносит €1,6 млрд налоговых поступлений.

Камень преткновения – проект Закона об ускорении промышленности (Industrial Accelerator Act, IAA), который сейчас обсуждается в Евросоюзе. В текущей редакции британские автомобили не получат доступ к стимулам для «зелёных» корпоративных автопарков, суперкредитам по CO₂ и государственным закупкам стран ЕС. По сути, машины из Великобритании окажутся в менее выгодном положении, чем продукция из третьих стран, имеющих торговые соглашения с ЕС, – и это несмотря на глубокую интеграцию цепочек поставок, сохранившуюся после Brexit.

Последствия затронут крупнейшие автомобильные экономики Европы. По оценке Oxford Economics, наибольший удар по ВВП придётся на Германию (€6,3 млрд), Францию (€2 млрд), Италию (€1,7 млрд) и Испанию (€1,5 млрд). Под угрозой рабочие места: 69 000 в Германии, 24 000 во Франции, 22 000 в Испании, 20 000 в Италии. Особенно уязвимы страны Центральной и Восточной Европы – в Словакии британский автопром поддерживает долю, эквивалентную 0,46% всей занятости страны, в Чехии – 0,24%.

Механизм прост: если спрос на британские машины в ЕС упадёт из-за потери стимулов, сократятся и закупки европейских комплектующих. ЕС продаёт в Великобританию больше автокомпонентов, чем на любой другой рынок мира. Снижение объёмов ударит по поставщикам, а конечные потребители получат меньше выбора и более высокие цены – в момент, когда отрасли нужны масштаб и доступность для перехода на электромобили.

«Исключение Великобритании из "Made in Europe" стало бы автоголом – это ослабит конкурентоспособность, сократит масштаб производства и ограничит выбор потребителей»

– заявил глава SMMT Майк Хоуз. Он призвал ЕС признать британские автомобили, запчасти и материалы эквивалентными европейским в рамках IAA.

Параллельно отрасль демонстрирует, что Великобритания остаётся привлекательной для инвестиций. Nissan анонсировал новую модель для Европы с производством в Сандерленде, McLaren расширяет линейку, а Bentley подтвердил вложения в £350 млн в свой первый электромобиль, который будут собирать на заводе в Кру. Выбор электромобилей на британском рынке за три года удвоился и превысил 170 моделей от более чем 60 брендов.

Премьер-министр Великобритании Энди Бёрнем подтвердил, что вопрос включения британского автопрома в европейские программы стимулирования станет приоритетом на ближайшем саммите Великобритания – ЕС, запланированном до конца года.