Контейнерные линии вводят экстренные топливные надбавки после обострения в Ормузском проливе

Крупнейшие контейнерные линии запускают новую волну экстренных топливных надбавок: обострение на Ближнем Востоке снова взвинтило цены на судовое топливо и сделало его поставки менее предсказуемыми. Первой о повышении сборов для индийских клиентов объявила CMA CGM.

С 1 августа французский перевозчик вводит шкалу надбавок на дальних и внутрирегиональных маршрутах. На основном направлении (headhaul) сбор составит $150 за TEU для сухих грузов и $165 за TEU – для рефрижераторных контейнеров. На обратном плече и внутри региона ставки ниже: $75 и $90 за TEU соответственно.

Причину в компании объяснили прямо:

«После возобновившегося за последние дни обострения в Ормузском проливе цены на топливо резко пошли вверх, перечеркнув снижение, которое наблюдалось в предыдущие недели».

CMA CGM не одинока. Собственные топливные сборы анонсировали ONE, Maersk и MSC. Сингапурская ONE с 15 августа берёт $75 за TEU за сухие грузы и $100 – за рефрижераторные на основном направлении, плюс $38 и $50 на обратном и коротком морском плече; перевозчик пообещал корректировать сбор по мере изменения обстановки. Maersk ещё с 22 июля применяет «экстренную наземную топливно-энергетическую надбавку» на скандинавском направлении – в Данию, Норвегию, Швецию, Финляндию, Латвию, Эстонию и Литву.

Параллельно дорожает сама перевозка из Индии в Персидский залив: свободного тоннажа мало, а сервисы «от порта до порта» работают с перебоями. За последние две-три недели стоимость букинга из Нхава-Шева (порт JNPA) до ключевых ближневосточных хабов подскочила на 40–50%. Ставка из JNPA до Даммама в Саудовской Аравии дошла примерно до $6500 за TEU и $7500 за 40-футовый контейнер.

Пока магистральные линии с трудом проталкивают грузы в зону конфликта, индийские порты забиты транзитными ближневосточными контейнерами. В июне через JNPA прошло около 93 000 TEU перевалочных грузов – почти столько же, сколько в мае. Терминалы перегружены, производительность падает.

Ассоциация таможенных брокеров Мумбаи (Brihanmumbai Customs Brokers Association) предупредила участников рынка: её члены не должны отвечать за задержки с вывозом грузов и связанные с ними штрафы – плату за хранение в порту и сборы за простой контейнеров. По словам брокеров, заторы на подъездах к JNPA, очереди на въезд, задержки на площадках возврата порожних контейнеров и перегрузка терминалов всё чаще оборачиваются отказами в приёме груза.