MSC проложил мультимодальный коридор через Эр-Рияд: ответ на коллапс ближневосточных портов

MSC запустил интегрированный мультимодальный транзитный маршрут внутри Саудовской Аравии – первый подобный в регионе. Коридор соединяет порт Короля Абдаллы и Исламский порт Джидды с портом Короля Абдул-Азиза в Даммаме на побережье Аравийского залива. Грузы следуют через Эр-Риядский сухой порт автомобильным и железнодорожным транспортом.

Операции ведёт Medlog – интермодальное подразделение группы MSC. Пробная отправка по коридору уже состоялась. Сервис реализован совместно с саудовскими ведомствами: портовым регулятором MAWANI и таможней ZATCA.

За запуском коридора стоит нарастающий кризис в ближневосточной логистике. Джидда перегружена настолько, что MSC уже несколько месяцев перенаправляет клиентов на порт Короля Абдаллы. Все крупные контейнерные линии столкнулись с острой нехваткой наземных мощностей и проблемами с пересечением границ. CMA CGM пошла на крайнюю меру – прекратила принимать грузы с доставкой до склада: везти их попросту не на чем.

Ставки от индийского Nhava Sheva (JNPA) до Джидды и порта Короля Абдаллы держатся на уровне $6 000 за TEU и $6 600 за 40-футовый контейнер. До Даммама – $5 800 и $7 000 соответственно.

Джебель-Али переживает ещё более глубокий спад. По итогам II квартала через него прошло лишь 374 000 TEU – на 90% меньше год к году. Порт формально работает, но с периодическими остановками. DP World в ответ вкладывает средства в два новых терминала в Фуджейре – этот порт стал главным «предохранительным клапаном» для грузопотоков через зону конфликта.

Новый саудовский коридор MSC позволяет импортёрам самим выбирать порт захода, не привязываясь к перегруженной Джидде, – что в нынешней турбулентной ситуации превращается в реальное конкурентное преимущество.