Порт Мундра парализован: Adani Ports и логисты не могут поделить пустые контейнеры

Крупнейший частный порт Индии Мундра уже больше недели работает в режиме логистического коллапса. Грузовое автомобильное сообщение фактически остановлено, на терминалах скопились горы пустых контейнеров, а экспортёры теряют слоты на суда.

Причина – конфликт между оператором порта Adani Ports (APSEZ) и наземными логистическими компаниями. APSEZ запретил морским линиям использовать внешние контейнерные площадки для хранения порожняка. В ответ владельцы депо и перевозчики полностью прекратили работу. Торговые ассоциации пригрозили чёрным списком любым компаниям, которые нарушат бойкот.

Adani попытался разрядить ситуацию, открыв собственную площадку для пустых контейнеров прямо на территории порта. Тарифы – $53 за 20-футовый и $95 за 40-футовый контейнер, с бесплатным хранением до 30 дней. Но контейнерные линии пока не приняли предложение: крупные перевозчики вложились в собственную наземную инфраструктуру у индийских портов и не готовы от неё отказываться.

Все крупные линии уже рекомендовали клиентам пересмотреть планы отгрузок через Мундра. Сингапурская ONE заявила, что мониторит ситуацию и ведёт переговоры с заинтересованными сторонами. Федерация индийских экспортных организаций (FIEO) выразила серьёзную обеспокоенность – под угрозой своевременная подача порожних контейнеров и отправка экспортных грузов.

«Экспортёру нужен контейнер на фабрике точно в срок, а гружёный контейнер должен попасть на терминал до отхода судна»

Конфликт бьёт по экспортёрам особенно болезненно. Последние два месяца индийские отправители на ключевых направлениях – в США и Европу – и без того страдают от острого дефицита провозных мощностей и стремительного роста ставок фрахта. Простой Мундры только усугубляет проблемы с доступностью оборудования и сроками отправки.