Пунктуальность контейнерных линий рухнула до минимума за пять лет из-за заторов в портах Азии

Глобальная пунктуальность контейнерного судоходства в июле пережила сильнейшее месячное падение более чем за пять лет. По данным аналитической компании Sea-Intelligence, доля судов, прибывших в срок, снизилась на 6,1 процентного пункта за месяц – до 56,4%. Столь резкое падение за один месяц фиксировалось лишь восемь раз за последние 14 лет, причём три из них пришлись на пандемию COVID-19.

Средняя задержка опоздавших судов выросла более чем на полдня – до 6,06 суток, максимальный месячный прирост с января 2024 года. Основной удар пришёлся на направления в сторону Азии: обратные рейсы из Северной Америки и Европы пострадали особенно сильно. Пунктуальность на маршруте Северная Америка – Азия упала на 8,3 п.п. (1 841 заход судна), Европа – Азия – на 11,2 п.п. (1 045 заходов), западное побережье Южной Америки – Азия – на 12,3 п.п., Океания – Азия – на 9,1 п.п.

В совокупности восемь крупнейших трейдлейнов с конечной точкой в Азии потеряли в среднем 7,5 процентного пункта надёжности и обеспечили 39% всех судозаходов в июле. Sea-Intelligence подчеркнула: снижение сразу по нескольким направлениям указывает на системную проблему с возвратным потоком судов в азиатские хабы, а не на сбой в отдельно взятом порту.

Портовая статистика подтверждает масштаб кризиса. Пунктуальность снизилась во всех 14 крупнейших портах Азии, через которые проходит около 87% глубоководного контейнерного трафика региона. Сильнее всего просел Яньтянь – минус 23,5 п.п., до 48,3%. Гонконг потерял 20,4 п.п., Нинбо – 20,1 п.п., Шанхай – 19,2 п.п. После тайфуна «Саудель» на прошлой неделе ситуация ухудшилась ещё больше: в Шанхае в срок прибывало лишь 21% судов, в Нинбо – 34,6%, в Шэкоу – 27,4%.

Аналитики назвали показатели Шанхая «исключительно аномальными»: за 14 лет наблюдений, если не считать пандемию, пунктуальность порта никогда не опускалась так низко. Сингапур – крупнейший порт региона по числу судозаходов в июле – потерял 5,7 п.п., но и его надёжность упала до 43,2%.

Масштаб сбоев грозит последствиями далеко за пределами Азии. Когда в трёх крупнейших портах региона более половины входящих судов опаздывают, накопившийся «затор» способен каскадно распространиться по всей морской сети. Sea-Intelligence предупредила, что это может спровоцировать новую волну задержек на ключевых магистральных направлениях уже в ближайшие месяцы.