Сингапур отложил на год экологический сбор для грузовых авиаперевозок

Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) перенесло введение экологического сбора для грузовых авиарейсов на год. Сбор начнёт применяться к услугам, проданным с 1 октября 2027 года, для рейсов, вылетающих из Сингапура с 1 января 2028 года. Изначально запуск планировался уже с октября 2026-го.

Причина переноса – сложность грузового сегмента. В отличие от пассажирских перевозок, в грузовых задействовано больше участников: авиакомпании, экспресс-операторы, экспедиторы, грузоотправители. Все работают на разных коммерческих условиях, и единый механизм сбора оказалось невозможно запустить в прежние сроки.

Генеральный директор CAAS Хан Кок Хуан заявил, что ведомство «тесно сотрудничает с авиакомпаниями и другими отраслевыми партнёрами для создания надёжного режима сбора, закупок и управления экологическими атрибутами». По его словам, цель – сделать Сингапур надёжным хабом для экономической деятельности, связанной с экологически чистым авиатопливом (SAF), в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Сбор для пассажирских рейсов при этом внедряется по первоначальному графику.

Отрасль восприняла отсрочку с одобрением. Глава сингапурской ассоциации грузовых агентов SAAA@Singapore Габриэль Лам отметил, что подход «один размер для всех» для пассажиров и грузов не работает. По его оценке, поспешный запуск без адаптации механизма сбора под специфику грузового сектора привёл бы к непоследовательному ценообразованию и нежизнеспособным скачкам себестоимости.

«Дополнительное время позволит компаниям не только лучше подготовиться к внедрению сбора, но и заранее объяснить клиентам, какие дополнительные расходы их ждут и когда они вступят в силу»

В Kuehne+Nagel заявили, что компания «поддерживает нормативные требования, которые стимулируют более широкое использование SAF и дают производителям уверенность для инвестиций в дополнительные мощности». При этом в компании подчеркнули, что такие требования вводятся «с разной скоростью и через разные механизмы» в разных юрисдикциях.

Тема SAF-сборов остаётся чувствительной для рынка. Часть участников отказывается комментировать её публично, признавая «спорность» вопроса. Тем не менее консенсус сводится к тому, что экологические сборы необходимы – но механизм их внедрения в грузовом секторе требует отдельной проработки, а не калькирования пассажирской модели.