Sinolines стала крупнейшим акционером Antong: China Merchants строит единую контейнерную сеть
Sinotrans Container Lines (Sinolines), дочерняя структура China Merchants Energy Shipping (CMES), приобрела 14,94% акций Antong Holdings – материнской компании Quanzhou Ansheng Shipping – и стала крупнейшим индивидуальным акционером холдинга. Вместе с аффилированными структурами China Merchants Group суммарно контролирует 24,84% акций Antong, сообщила CMES на Шанхайской фондовой бирже.
История с Antong тянется несколько лет. В 2020 году холдинг, основанный семьёй Го, перешёл под государственный контроль после финансовых злоупотреблений – спасением занималась China Merchants Group. Первая попытка CMES взять компанию под контроль в мае 2025 года не удалась: конъюнктура сменилась.
Теперь Sinolines предложила досрочно переизбрать совет директоров Antong и поправить устав. Её кандидаты вместе с представителями China Merchants Port займут больше половины мест в совете. Если акционеры одобрят предложения, Sinolines сменит Fujian Zhaohang Logistics Management Partnership на посту контролирующего акционера, а China Merchants Group станет конечным бенефициаром.
Мотив – сквозная логистика. Sinolines специализируется на линейных перевозках внутри Азии, Antong – на мультимодальных маршрутах по Китаю (водный, автомобильный, железнодорожный транспорт). Объединённый флот группы превысит 84 500 TEU: Sinolines владеет судами на 30 553 TEU, Antong – на 53 994 TEU. По замыслу CMES, интеграция позволит предложить грузовладельцам единую цепочку от внутреннего перемещения до морского фрахта.
Для независимых экспедиторов расклад меняется. Логистические подразделения Sinotrans уже конкурируют за тех же грузовладельцев – контроль над Antong даёт группе дополнительные рычаги давления.
«Более интегрированная операция позволит предлагать агрессивные сквозные ставки крупным отправителям. Это создаёт давление на экспедиторов, чья ценность строится на комбинировании океанского фрахта с внутренними перевозками», – отмечают участники рынка.
Угроза не ограничивается Китаем. Sinotrans наращивает международную контейнерную сеть, Antong прорабатывает выход за пределы внутреннего рынка. Вместе две компании складываются в фундамент для паназиатского логистического предложения – того охвата, которым независимые экспедиторы пока не располагают.
