SMMT призвала пересмотреть квоты на электромобили и предупредила о тарифном ударе в £1,4 млрд

Британская автомобильная промышленность рискует потерять позиции, если правительство не примет срочных мер, – с таким предупреждением выступила Ассоциация производителей и продавцов автомобилей (SMMT). На отраслевом саммите в Лондоне её глава Майк Хос заявил, что сектор зажат между растущими издержками, глобальным протекционизмом и угрозой оттока инвестиций. Речь идёт о производстве, где заняты 188 000 человек.

SMMT выделяет три узла, которые нужно развязать: пересмотр ZEV-мандата (обязательной квоты на продажи электромобилей), сохранение свободной торговли с ЕС и снижение стоимости энергии и ведения бизнеса. Ассоциация признаёт и подвижки первого года Современной промышленной стратегии: £4 млрд по программе DRIVE35, помощь со счетами за электроэнергию через схему BICS, торговые соглашения с США, Индией и странами Персидского залива, субсидии на покупку электромобилей и правила для беспилотного транспорта.

Самая острая проблема – ZEV-мандат. Производители вложили миллиарды в электромобили, но норматив обгоняет реальный спрос и вынуждает компании субсидировать рынок себе в убыток. Все без исключения руководители, опрошенные для отчёта, признали: страна отстаёт от графика достижения цели на 2030 год, а 73,8% назвали отставание значительным. С января 2027 года планка поднимется до 38% продаж электромобилей для легковых машин и 34% для фургонов, а в 2028-м – до 52% и 46%. Сейчас эти доли составляют лишь 23,9% и 9,5%. Только производители легковушек уже потратили свыше £12 млрд на скидки, чтобы разогнать спрос, – деньги, которые могли бы пойти на новые модели и рабочие места.

Вторая угроза надвигается со стороны главного рынка сбыта – Евросоюза. Предложения Еврокомиссии «Сделано в Европе» фактически сделают британскую продукцию неконкурентной на большей части европейского рынка, если Брюссель не согласится признавать её «собранной в ЕС». О том, что их британские предприятия пострадают, заявили 83,3% руководителей. Потери взаимны: Британия – крупнейший экспортный рынок автопрома ЕС, и наоборот.

С того же января 2027 года ужесточаются правила происхождения товаров по торговому соглашению между Британией и ЕС: около 70% электромобилей и подключаемых гибридов, пересекающих Ла-Манш, попадут под 10-процентную пошлину. Без совместного решения отрасль ждёт тарифный счёт примерно на £1,4 млрд уже в 2027 году, а под риском окажется торговля этими моделями на £16,4 млрд.

Давят и внутренние издержки. О росте расходов на персонал за год сообщили 93,5% компаний, о подорожании сырья и комплектующих – 84,8%. Семь из десяти руководителей уверены: сильнее всего бизнесу помогло бы удешевление энергии. Британские энерготарифы остаются самыми высокими в Европе и даже с учётом BICS будут примерно на 60% выше среднего по ЕС.

«Британский автопром способен двигать рост, инновации и переход к нулевым выбросам – но лишь если верные решения будут приняты сейчас. Промышленная стратегия задаёт план, однако теперь всё решает исполнение», – Майк Хос, глава SMMT.

По оценке ассоциации, решение этих задач позволит выйти на выпуск 1,3 млн машин в год и удержать автомобильную торговлю, которая уже превышает £110 млрд импорта и экспорта, а внутренний рынок способен вырасти до 2,2 млн автомобилей, где электромобиль станет естественным выбором большинства водителей.