Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии достигли пика и начинают снижаться

Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в США, по всей видимости, достигли максимума после кризиса в Ормузском проливе. Начало «Золотой недели» в Китае совпало с выходом цен на плато – впервые за несколько месяцев устойчивого роста.

По данным аналитической платформы Xeneta, ставки из Дальнего Востока на западное побережье США за неделю прибавили 1,7% и составили $8 346 за 40-футовый контейнер. На восточное побережье рост скромнее – 0,7%, до $11 523. Индекс WCI от Drewry зафиксировал аналогичную картину: маршрут Шанхай – Нью-Йорк подорожал на 1%, до $10 428, а Шанхай – Лос-Анджелес остался на прежнем уровне – $7 835.

Главный аналитик Xeneta Питер Санд уверен: рынок прошёл пиковую точку.

«Спрос невысок, и ставки достигли потолка. Но обвала не будет – грузоотправителям стоит рассчитывать на повышенные фрахтовые расходы до конца года»

По его прогнозу, разрыв между ставками на восточное и западное побережья сократится в ближайшие месяцы. Ставки на восточное побережье могут снизиться быстрее – из-за более высокой стартовой точки. Через три месяца Санд ожидает коридор $6 000–7 000 на восточное побережье и $4 500–5 500 – на западное.

На направлении Азия – Европа ставки падают уже двенадцатую неделю подряд. Маршрут Шанхай – Роттердам подешевел на 2%, до $3 399, Шанхай – Генуя – на 3%, до $3 702. Небольшой всплеск бронирований перед «Золотой неделей» не изменил тренда: крупные европейские экспедиторы отмечают, что спрос после праздников остаётся слабым.

Перевозчики тем не менее пытаются развернуть тренд. MSC объявила новые ставки FAK (freight all kinds) в размере $4 500 за 40 футов на маршрутах из Дальнего Востока в Северную Европу и Западное Средиземноморье с 19 октября. CMA CGM установила $4 700 на Западное Средиземноморье и $4 900 – на Восточное, также с 19 октября.

Однако участники рынка сомневаются, что повышения удержатся. Один из крупных европейских экспедиторов обращает внимание на противоречие: перевозчики одновременно снижают ставки на первую половину октября и анонсируют рост на $1 000 во второй половине. По его оценке, это скорее попытка замедлить падение, чем следствие реального роста спроса.

Смягчению ситуации способствует и завершение сезона тайфунов в Азии – портовые заторы постепенно рассасываются, что снижает давление на цепочки поставок.