Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Китая в Индию выросли вдвое с июля

Контейнерные ставки на маршрутах из Китая в Индию продолжают расти на фоне высокого спроса и перераспределения провозных мощностей на другие направления. С конца августа средние спотовые ставки из Шанхая в порт Джавахарлала Неру (JNPA) поднялись на 20% – до $3 700 за TEU и $3 850 за 40-футовый контейнер. На направлении Шанхай – Ченнаи рост ещё заметнее: плюс 25% за месяц, до $3 600 за TEU и $3 900 за 40 футов.

С июля ставки на китайско-индийском коридоре удвоились. Главная причина – линии перебросили суда на более доходные маршруты между Азией, Европой и Америкой. При этом зависимость Индии от китайского импорта только усиливается: за 2025–2026 финансовый год Нью-Дели закупил в КНР товаров на $132 млрд, что на 16% больше год к году. Китай остаётся крупнейшим торговым партнёром Индии. В первые пять месяцев нового финансового года (до августа включительно) стоимость китайских поставок оценивается в $65 млрд – рост на 27%.

Индийские заводы в значительной степени работают на промежуточных комплектующих и компонентах из Китая, а расширение собственного производства по программе PLI (стимулирование внутреннего выпуска) лишь увеличивает этот поток.

«Рост обусловлен промышленным парадоксом: чем активнее Индия масштабирует производство, тем больше ей нужно промежуточных компонентов, электронных субсборок и оборудования из Китая. Китайские поставщики при этом агрессивно снижают цены, чтобы сбыть запасы, а индийские импортёры заблаговременно наращивают заказы перед сезоном розничных продаж и новыми нормативными требованиями к качеству»

– отмечает Джитендра Шривастава, CEO логистической компании Triton Logistics & Maritime из Мумбаи.

Дополнительный фактор – сезонность. Импорт потребительских товаров в Индию традиционно растёт перед фестивальным сезоном, который начинается в третьем квартале. На этот спрос реагируют и перевозчики: за последние месяцы на маршрутах в JNPA и Ченнаи появилось несколько новых сервисов. Региональный нишевый оператор TS Lines запустил линию China–West India Express 2 (CWX2) с ротацией Шанхай – Нинбо – Шекоу – Порт-Кланг – JNPA – Хазира – Мундра – Порт-Кланг – Шанхай и оборотом 42 дня. CULines тоже расширяет присутствие на внутриазиатском рынке, воспользовавшись уходом перевозчика SeaLead.

Рост ставок на внутриазиатских маршрутах напрямую влияет на себестоимость широкого спектра товаров – от электроники до промышленного оборудования, – которые Индия затем экспортирует или потребляет на внутреннем рынке.