Спотовые ставки на транстихоокеанских маршрутах взяли паузу на время «Золотой недели» в Китае

С началом национальных праздников в Китае – «Золотой недели» – фабрики закрылись, и участники рынка переключились на прогнозы: сколько мощностей будет доступно после возвращения рабочих и возобновления контейнерного потока из Азии.

По данным трекера Drewry Cancelled Sailings, в период с 41-й по 45-ю неделю (с 5 октября по 8 ноября) на трёх ключевых направлениях – транстихоокеанском, трансатлантическом и Азия–Европа – отменено 39 рейсов, или 5% от 710 запланированных. Половина отмен приходится на транстихоокеанские маршруты, треть – на Азию–Европу, остальное – на Атлантику.

Хотя управление мощностями со стороны перевозчиков часто называют причиной устойчиво высоких спотовых ставок на транстихоокеанском направлении за последние два месяца, текущий масштаб отмен – и по числу рейсов, и по объёму слотов – на самом деле невелик по меркам постпандемийного периода.

Аналитики Sea-Intelligence Consulting отмечают: в среднем около 10% рейсов из Азии на западное побережье США отменяются в любой период, а сейчас показатель заметно ниже этой нормы. На направлении Азия – восточное побережье США ситуация похожая, причём за последние два года намечается тенденция к снижению числа отмен. Маршруты Азия – Северная Европа и Азия – Средиземноморье приближаются к историческим минимумам по отменам с начала пандемии.

Экспедиторы между тем фиксируют противоречивые сигналы. Один из европейских форвардеров сообщил, что бронирования на период после «Золотой недели» выглядят стабильно, хотя часть предпраздничных грузов, вероятно, будет перенесена на следующие рейсы – ограничений на приём заявок не вводилось.

Путаницу добавляет ценовая политика перевозчиков на линиях Азия–Европа. С середины месяца линии начали объявлять повышение спотовых FAK-ставок, однако на первую половину октября экспедиторы по-прежнему получают скидки.

«Мы всё ещё получаем снижение FAK-ставок на первую половину октября, и это делает повышение примерно на $1 000 за 40-футовый контейнер во второй половине месяца непонятным. Если у перевозчиков достаточно груза, чтобы формировать пул переносов и поднимать цены, – зачем снижать ставки на ближайшие рейсы?»

Drewry предупреждает: хотя большинство запланированных сервисов в октябре, скорее всего, выйдут в рейс, распределение отмен по направлениям остаётся неравномерным. После «Золотой недели» структура спроса может измениться, и внимание стоит сосредоточить на дальнейших корректировках мощностей. На маршрутах Азия–Европа и Средиземноморье возвращение судов на Суэцкий маршрут добавляет провозную способность, тогда как на транстихоокеанском направлении ограниченное число отмен может сохранить более плотное предложение слотов.