Топливные надбавки в логистике перешли на еженедельный пересчёт из-за скачка цен на нефть

Рост цен на нефть выше $100 за баррель на фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке запустил новую волну топливных надбавок во всех видах грузоперевозок. Но главное – изменился сам механизм пересчёта: экстренные еженедельные корректировки, введённые как временная мера, работают уже полгода и, похоже, становятся нормой.

По оценке аналитика Transport Intelligence Томаса Каллена, за год нефть подорожала примерно на $50 за баррель – ноябрьские фьючерсы Brent торгуются около $107. Угрозы поставкам не ограничиваются сокращением судоходства через Ормузский пролив: атакам подвергся трубопровод Абкайк – Янбу, главный саудовский маршрут экспорта нефти в обход пролива, а украинские удары создают дополнительное давление на российские поставки. Резервы невелики, и аналитики предупреждают о приближении рынка к «кризисной точке».

Авиационное подразделение DHL наглядно демонстрирует скорость изменений. Топливная надбавка на дальнемагистральные грузовые рейсы из Гонконга с 21 сентября вырастет до HK$12,30 за кг – против HK$6,80 в начале июля, то есть на 80% за 11 недель. Расчёт привязан к индексу IATA по Азии и Океании – сейчас это $169 за баррель реактивного топлива. Когда индекс превышает $100,99, пересчёт автоматически переключается с ежемесячного на еженедельный. DHL не выходит из этого режима с конца марта.

На автомобильном транспорте картина та же. Maersk ещё в марте предупредил клиентов по автоперевозкам в Греции, что из-за ситуации на Ближнем Востоке переходит на еженедельный пересчёт топливной надбавки вместо ежемесячного. Спустя полгода мера всё ещё действует – компания сообщила, что сохранит её «столько, сколько потребуется». Текущая надбавка для греческих автоперевозок – 15%.

В Скандинавии темпы ещё нагляднее. В начале июля экстренная надбавка Maersk составляла 1% в Дании, 2% в Швеции и 5% в Эстонии. К середине сентября – уже 14%, 12% и 20% соответственно. DP World сохраняет аналогичный еженедельный механизм на автомобильных и интермодальных перевозках в Великобритании: после падения до 4,72% в июле надбавка выросла до 14,86%.

Переход на еженедельные корректировки сокращает разрыв между движением нефтяных котировок и конечной ценой для грузовладельца. При ежемесячном пересчёте перевозчик берёт на себя риск резкого скачка между датами корректировки. Еженедельный формат позволяет компенсировать рост быстрее – но и перекладывает волатильность на клиента практически в реальном времени.

При этом не все перевозчики могут переложить рост на заказчиков. Немецкая ассоциация автоперевозчиков BGL обратилась к канцлеру Фридриху Мерцу, указав, что дизельное топливо подорожало примерно на €0,60 за литр с момента последнего обострения. По расчётам BGL, грузовик с пробегом 10 000 км в месяц несёт дополнительные расходы в €1 800 ежемесячно, а для автопарка из 50 машин это €1,08 млн в год. Малые и средние перевозчики зачастую не могут полностью компенсировать эти затраты и вынуждены частично поглощать убытки в и без того низкомаржинальной отрасли.