Union Pacific и Norfolk Southern настаивают на слиянии – STB тем временем фиксирует коллапс в Чикаго
Union Pacific (UP) и Norfolk Southern (NS) подтвердили состоятельность своей заявки на слияние в Совете по наземному транспорту США (STB) и объявили о пакете «беспрецедентных новых гарантий» для клиентов. Компании настаивают: объединение пойдёт на пользу грузовой сети, а не навредит ей.
Хуже момента, пожалуй, не придумать. Одновременно с рассмотрением заявки STB выставил предупреждение Belt Railway of Chicago (BRC): сортировочная станция Clearing Yard установила антирекорд по заторам. Причиной стало решение одной из крупных железных дорог (Class I) передать собственные манёврово-сортировочные операции на аутсорс. Чья именно – в материалах STB не раскрывается, однако цепочка очевидна: аутсорс убрал прямую ответственность, и узел встал.
Чикаго – не просто крупный город на железнодорожной карте. Через него проходит большая часть контейнерного и вагонного трафика США: это физический перекрёсток, минуя который грузовой поезд практически не может добраться с востока на запад страны или обратно. Заторы на BRC немедленно расползаются по всей сети транзитными задержками.
STB предстоит одновременно разгребать чикагский кризис и выносить решение по крупнейшей консолидации железнодорожного рынка за последние десятилетия. Регулятору придётся ответить на очевидный вопрос: если сеть и сейчас с трудом справляется с нагрузкой в ключевом узле, что произойдёт после того, как два гиганта сольются в один.
