Утечка плавиковой кислоты в Антверпене: 155 пострадавших, терминалы открываются с трудом

Контейнерная зона Дюрганкдок в Антверпене частично заработала после того, как в ночь на вторник из контейнера вырвался токсичный газ – плавиковая кислота. В больницы попали 155 человек, а два крупнейших терминала порта встали как минимум на сутки.

Северная часть терминала MPET (причал 1741), которым управляет MSC-PSA, по-прежнему закрыта. Зато Antwerp Gateway компании DP World (причал 1700) и ещё один участок MPET (причал 1718) снова принимают грузы. Работу на причале 1718 возобновили в среду с 22:00 – сразу для морских судов, автотранспорта и речных барж; тогда же открылся и сервисный центр Medrepair S11.

Аварийные службы сообщили, что вещество «частично испарилось, но частично осело». Из-за этого пришлось отмывать значительную часть инфраструктуры на причале 1742, включая машины сотрудников. Всю ночь замеряли качество воздуха, контейнеры рядом с протёкшим сняли и очистили. Но охранный периметр не тронули, и запускать этот терминал пока не разрешают.

Пока MPET и Antwerp Gateway стояли, на портовиков давила угроза скопления груза. По оценкам владельцев, MPET – крупнейший контейнерный терминал Европы с оборотом около 24 000 TEU в сутки, у соседнего Antwerp Gateway – примерно 7000 TEU. Местный источник описал ситуацию так:

«Всё движение – и со стороны воды, и со стороны суши – остановлено, поэтому последствия значительны, хотя оценить их сегодня трудно».

Часть океанских судов Антверпен просто обошла: импортные контейнеры выгрузили в Зебрюгге и Роттердаме. Контейнеровоз MSC Camille на 14 000 TEU, работающий на азиатско-европейском сервисе MSC Britannia, вместо Антверпена зашёл в Зебрюгге. Тысячи экспортных контейнеров тем временем ждут отправки на железной дороге, баржах и грузовиках.

Инцидент лёг на и без того слабый год. В то же утро администрация порта опубликовала итоги первого полугодия: перевалка просела на 1,5% год к году – до 6,8 млн TEU. Провал усугубила череда сбоев: четырёхдневная забастовка в марте стоила порту около 100 000 TEU, апрельский разлив нефти в том же Дюрганкдоке – ещё примерно 85 000 TEU, а июньская акция лоцманов – около 75 000 TEU. Несмотря на изменённые расписания и заходы в обход, порт, по словам администрации, работал, и заторы постепенно рассасывались.

Экспорт гружёных контейнеров упал на 5,7% – администрация связала это со слабыми экспортными позициями западноевропейской экономики. При этом перевалка порожних контейнеров выросла на 13,7%, что показывает нарастающий перекос между импортом и грузами, которые есть на вывоз.