Braemar: заказы закрыли дефицит контейнеровозов, рынок переходит к выборочным инвестициям
Заказы на контейнеровозы малого и среднего тоннажа закрыли структурный дефицит флота, ради которого судовладельцы два года подряд вкладывались в новострой. К такому выводу пришёл аналитик Braemar Джонатан Роуч в свежем обзоре рынка контейнерных перевозок. Сам чартерный рынок при этом набирает обороты, хотя сезон традиционно тихий, а ставки на морские перевозки продолжают расти.
Инвестиционный цикл для судов вместимостью менее 10 000 TEU, по оценке Роуча, входит в новую фазу: доход теперь будет зависеть не от самого факта заказа, а от его сроков и выбора конкретного актива. Ещё в начале 2024 года картина выглядела иначе. Портфели заказов держались на исторических минимумах, флот старел, а прогнозы обещали устойчивую нехватку тоннажа во второй половине десятилетия. Вывод напрашивался сам собой – нужно вкладываться.
Судовладельцы так и сделали. За два года портфель заказов на суда вместимостью до 9 999 TEU вырос примерно с 350 до 1050 единиц – мощности под эту волну предоставили китайские верфи.
Перепроизводства Роуч не ждёт. «Отнюдь», – пишет он и поясняет, что обновление флота, ужесточение экологических требований и умеренный рост торговли ещё долго будут поддерживать спрос на инвестиции в сегменте. Но эпоха, когда выгодным был почти любой заказ, заканчивается. Баланс между возможностью и риском, по его словам, стал куда более ровным, чем полтора года назад.
Причин несколько. На 2027 и 2028 годы приходится крупная волна поставок, а приход всё более вместительных контейнеровозов ускорит переток больших судов на региональные и второстепенные маршруты – там они начнут теснить суда до 10 000 TEU. Добавит эффективного тоннажа и возможное возобновление судоходства через Красное море.
Меняется сама логика вложений: владельцам придётся решать не только вкладываться ли, но и во что, когда заказывать и где эти суда будут работать.
«Лёгкие инвестиционные решения по большей части уже приняты»
Следующая фаза цикла, заключает Роуч, вознаградит дисциплину, точный расчёт сроков и продуманное обновление флота, а не наращивание тоннажа ради самого наращивания.
