BYD наращивает флот автовозов ради экспортной цели в 2,5 млн машин
Китайский автопроизводитель BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, планирует расширить собственный флот судов-автовозов в 2027 году. Цель – довести зарубежные продажи до 2,5 млн автомобилей в год. В 2026 году компания рассчитывает экспортировать 2 млн единиц, но признаёт: нехватка транспортных мощностей уже сдерживает рост.
На конференц-звонке с аналитиками после публикации полугодовых результатов BYD сообщила, что во втором полугодии 2026 года ожидает ежемесячные зарубежные отгрузки на уровне 180–200 тыс. автомобилей. Финансовые итоги первого полугодия при этом оказались слабее прошлогодних: выручка снизилась на 7% до 344,8 млрд юаней ($50,78 млрд), чистая прибыль упала на 23% до 12,33 млрд юаней ($1,82 млрд). Причина – падение внутренних продаж. Зато впервые в истории компании экспорт принёс больше половины выручки – 52% оборота за полугодие.
Deutsche Bank отметил, что продажи BYD за рубежом «сдерживались транспортными мощностями – без этого ограничения объёмы были бы выше». Помимо наращивания флота, BYD намерена расширять производство на зарубежных площадках.
Сейчас у BYD восемь собственных автовозов вместимостью от 7 000 до 9 200 автомобильных эквивалентов (ceu) плюс два зафрахтованных судна по 7 000 ceu у Zodiac Maritime. Бум китайского автоэкспорта перегрузил мировой флот автовозов настолько, что часть машин пришлось перевозить в обычных контейнерах. Дополнительный спрос на электромобили подстёгивают ограничения на экспорт нефти с Ближнего Востока на фоне конфликта вокруг Ирана.
По рыночным данным, десять судов вместимостью 8 200 ceu, заказанных британским оператором Ray Car Carriers на верфи Guangzhou Shipyard International, предназначены для фрахта BYD. Для Ray это первый заказ на китайской верфи – обычно компания строит суда в Южной Корее. Новые суда будут готовы не раньше 2029–2030 годов.
Вторичный рынок тем временем перегрет. В июле автовоз Chang Sheng Hong 2000 года постройки вместимостью 4 130 ceu ушёл с аукциона за $42 млн – почти втрое дороже стартовой цены. Дефицит тоннажа толкает ставки и стоимость судов вверх, а конкуренция за провозные мощности между китайскими автопроизводителями только обостряется.
