Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

CK Hutchison требует от Панамы $1,5 млрд за изъятие портов у Панамского канала

· обновлено 21.08.2026
CK Hutchison требует от Панамы $1,5 млрд за изъятие портов у Панамского канала

Гонконгский конгломерат CK Hutchison Holdings начал международное арбитражное разбирательство против правительства Панамы, требуя компенсацию свыше $1,5 млрд за фактическую экспроприацию портовых терминалов Бальбоа и Кристобаль. Иск подан 20 августа на основании двустороннего инвестиционного договора между Панамой и юрисдикцией регистрации компании.

Порты Бальбоа и Кристобаль – стратегические объекты по обе стороны Панамского канала, на тихоокеанском и атлантическом входах. Через них проходит значительная часть трансшипмента в Западном полушарии. Дочерняя компания CK Hutchison – Panama Ports Company (PPC) – управляла терминалами по долгосрочной концессии, пока панамские власти не начали серию действий против неё в 2025 году.

Конфликт обострился на фоне заявлений президента США Дональда Трампа о том, что Китай через CK Hutchison контролирует Панамский канал. 23 февраля Верховный суд Панамы аннулировал концессии CK Hutchison, а правительство передало временное управление терминалами компаниям APMT (терминальное подразделение AP Moller Maersk) и TiL (терминальное подразделение MSC). Два крупнейших контейнерных перевозчика Европы, по сути, заняли место гонконгского оператора.

Совет директоров CK Hutchison назвал действия Панамы нарушением международных договоров и заявил, что неоднократные попытки урегулировать спор переговорами провалились. Сумма иска – $1,5 млрд – отражает оценку «уничтоженных» инвестиций компании в панамские порты.

Арбитраж идёт параллельно с другим разбирательством: ещё 4 февраля PPC подала отдельный иск через Международную торговую палату (ICC) на основании условий самого концессионного контракта. CK Hutchison подчеркнул, что дочерняя компания продолжит защищать свои права в этом отдельном процессе.

Несмотря на юридическую эскалацию, конгломерат не закрывает дверь для дипломатического решения.

«Компания продолжит искать урегулирование с Панамой, одновременно отстаивая все свои права и средства защиты по договору и международному праву»

– заявила директор CK Hutchison Эдит Ших.

Это один из самых громких инвестиционных арбитражных исков, когда-либо поданных связанным с Китаем конгломератом против латиноамериканского правительства. Спор разворачивается на фоне растущего глобального внимания к контролю над критической инфраструктурой в регионе. Панама пока не прокомментировала подачу арбитражного иска.

Другие новости

Все новости →
Бангладеш займёт $336 млн у Китая на расширение порта Монгла – на фоне протестов в Читтагонге
Мировые новости

Бангладеш займёт $336 млн у Китая на расширение порта Монгла – на фоне протестов в Читтагонге

Бангладеш подписал с Китаем кредитное соглашение на $336 млн для модернизации порта Монгла. Средства пойдут на строительство двух контейнерных причалов,…

15 окт, 11:00
Maersk и Hapag-Lloyd возобновляют сервис из Азии в Персидский залив с заходом в Хор-Факкан вместо Джебель-Али
Мировые новости

Maersk и Hapag-Lloyd возобновляют сервис из Азии в Персидский залив с заходом в Хор-Факкан вместо Джебель-Али

Партнёры по альянсу Gemini – Maersk и Hapag-Lloyd – перезапускают совместный океанский сервис из Дальнего Востока на Ближний Восток. Линия была закрыта 27…

15 окт, 08:45
Порты Западной Африки задыхаются: суда ждут разгрузки неделями
Мировые новости

Порты Западной Африки задыхаются: суда ждут разгрузки неделями

Контейнерные порты Западной Африки столкнулись с масштабными заторами – инфраструктура региона не справляется с быстрым ростом грузопотока. По данным Drewry, в…

14 окт, 19:15
У подмосковной компании похитили 14 машин, но полиция не может возбудить дело – нет сотрудников
Новости РФ

У подмосковной компании похитили 14 машин, но полиция не может возбудить дело – нет сотрудников

Подмосковная компания «Мск-Электроникс», занимающаяся оптовой торговлей электронным оборудованием, с мая не может добиться возбуждения уголовного дела по факту…

Сегодня, 14:00
Госдума в первом чтении одобрила создание единого реестра ограничений движения на дорогах
Новости РФ

Госдума в первом чтении одобрила создание единого реестра ограничений движения на дорогах

Государственная дума поддержала в первом чтении законопроект о создании единого электронного реестра ограничений движения на автомобильных дорогах. Инициатива…

Сегодня, 13:15
Россия и Казахстан начали грузоперевозки с электронной накладной e-CMR
Новости РФ

Россия и Казахстан начали грузоперевозки с электронной накладной e-CMR

Между Россией и Казахстаном запущены первые грузовые автоперевозки с использованием электронной международной транспортной накладной e-CMR. Старт дан 15…

Сегодня, 12:30

Полезные материалы

Все материалы →
Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются
Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2
15.10.2026
Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются
Технологии / оборудование

Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются

36% компаний в опросе Modern Materials Handling уже используют автоматические системы хранения – склады, где паллеты и контейнеры ставят на место и достают без людей в проходах. Это самый капиталоемкий и наименее гибкий класс складской автоматизации: ошибка в выборе здесь обходится дороже всего. Разбираем пять видов систем – от кранов-штабелеров до кубического хранения, когда они окупаются, какие показатели проверять и почему в России довод «сэкономим площадь» уступил место нехватке людей.

#Автоматика#Грузовладельцам+2
14.10.2026
Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий
Технологии / оборудование

Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий

63% компаний в исследовании Modern Materials Handling используют мобильные и беспроводные устройства, 62% – сканеры штрихкодов, а световые системы комплектации – 42%. Терминал со сканером остается основой безбумажного склада, но там, где секунды на каждой строке умножаются на тысячи строк за смену, его дополняют голосовые гарнитуры, световые модули на ячейках и очки с подсказками в поле зрения. Разбираем, как работает каждая технология, где она выигрывает у обычного терминала, какие показатели мерить на пилоте и когда хватит сканера.

#Автоматика#Аналитика+3
13.10.2026