CMA CGM во II квартале: морские перевозки на подъёме, логистика Ceva теряет в прибыли

Французская CMA CGM отчиталась за II квартал 2026 года: выручка группы выросла на 19,2%, до $15,69 млрд, а EBITDA прибавила 31% и достигла $2,99 млрд. За сильными общими цифрами скрывается главная головная боль конгломерата – рентабельность логистического подразделения Ceva Logistics.

Основной вклад по-прежнему даёт морской бизнес. Во втором квартале его выручка подскочила на 22%, до $9,96 млрд: перевезённые объёмы прибавили 6% и составили 6,3 млн TEU, а средняя выручка на контейнер выросла на 15,1%, до $1 575. EBITDA сегмента взлетела до $2,26 млрд против $1,59 млрд годом ранее. Высокие фрахтовые ставки перекрыли издержки от геополитической нестабильности на Ближнем Востоке – рост страховых премий, простой судов и падение объёмов на маршрутах в Персидском заливе.

С логистикой картина обратная. Выручка Ceva Logistics за год выросла на 8,5%, до $5,01 млрд (почти +$400 млн), но EBITDA упала на 15,4%. Маржинальность сегмента – 7,8% против 22,7% у морских перевозок, хотя по сравнению с провальным первым кварталом показатель немного подрос: EBITDA поднялась до $388 млн с $330 млн. В компании объяснили это давлением на экспедиторский бизнес и затяжным спадом в автопроме. Логистика приносит около трети выручки группы, но остаётся куда менее прибыльной, чем контейнерные линии.

Цифры обнажают задачу, которая встала перед CMA CGM после нескольких лет скупки активов. Глава группы Родольф Саадэ выстраивал логистический портфель через сделки – сам Ceva, Bolloré Logistics и, наконец, планируемое поглощение FedEx Supply Chain, – чтобы снизить зависимость от циклического рынка морских перевозок. Теперь накопленный масштаб предстоит превратить в прибыль.

Меняется и руководство Ceva. Новым гендиректором стал выходец из FedEx Патрик Мёбель, сменивший Матьё Фридберга, который перешёл на позицию, отвечающую за трансформацию. Работы у Мёбеля хватит: сделка с FedEx утроит присутствие Ceva на рынке контрактной логистики Северной Америки и добавит почти 10 000 сотрудников, выведя компанию среднего звена на глобальный масштаб.

Квартал у Ceva выдался насыщенным. Компания расширила автомобильные партнёрства с китайскими BYD и Chery Auto, открыла автоматизированный распределительный центр в китайском Алашанькоу, запустила дополнительные грузовые авиачартеры на линии Азия – США и договорилась о покупке компании Paack через дочернюю службу последней мили Colis Privé, усилив доставку в электронной коммерции на юге Европы. Отдельно CMA CGM Air Cargo приобрела специалиста по техобслуживанию самолётов Crystal Aero Solutions.

Ещё одна крупная сделка закрыта в портовом бизнесе: CMA CGM и инфраструктурный инвестор Stonepeak завершили создание United Ports – совместного предприятия с девятью терминалами группы в пяти странах. Stonepeak вложил $2,4 млрд и получил 25% в бизнесе; партнёры намерены и дальше тратиться на расширение терминалов, перегрузочную технику и декарбонизацию портов.

«На фоне сохраняющейся геополитической нестабильности группа показала уверенные результаты во втором квартале 2026 года – за счёт морских перевозок, роста терминального и авиагрузового бизнеса и взаимодополняющих сильных сторон логистики», – отметили в CMA CGM.