Hapag-Lloyd закрепляется в Африке: долгосрочное соглашение с DP World на пять терминалов

Немецкий контейнерный перевозчик Hapag-Lloyd заключил долгосрочное соглашение с портовым оператором DP World о гарантированном доступе к терминальным мощностям в Африке. Сделка охватывает три действующих терминала – в Дакаре (Сенегал), Луанде (Ангола) и Дар-эс-Саламе (Танзания) – и два строящихся объекта в Банане (Демократическая Республика Конго) и Мапуту (Мозамбик).

«Африка – один из важнейших растущих рынков Hapag-Lloyd, и мы видим значительный долгосрочный потенциал на всём континенте. Для поддержки этого роста нам нужна надёжная инфраструктура, достаточные терминальные мощности и сеть, способная масштабироваться вместе с нашими клиентами»

– заявил генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен.

Сейчас присутствие перевозчика на этих направлениях относительно скромное. В Дакар заходит единственный фидерный сервис WA1. Дар-эс-Салам обслуживают два маршрута из Азии – EA2 и EAS4, где Hapag-Lloyd выступает поставщиком тоннажа. В Луанду линия заходит тремя сервисами: фидерным WNFa, трансатлантическим SAT (Южная Америка – Африка) и самостоятельным европейским маршрутом WWA.

Для новых терминалов в Банане и Мапуту компания намерена обеспечить базовые грузопотоки ещё на этапе запуска операций DP World. Стратегия перекликается с принципами альянса Gemini Cooperation, в котором Hapag-Lloyd партнёрствует с Maersk, хотя африканские сервисы формально в альянс не входят. Суть та же: контроль над терминальной инфраструктурой даёт стабильность расписания и качества сервиса.

По оценке самой компании, объём перевозок Hapag-Lloyd в Африке превысит 1 млн TEU в 2026 году. На этом фоне соглашение с DP World – шаг к созданию полноценной собственной сети на континенте, где до сих пор доминировали средиземноморские и азиатские операторы. Для грузоотправителей, работающих с африканскими направлениями, расширение терминальной базы может означать более предсказуемые сроки обработки и меньше заторов в портах.