Контейнерные линии массово возвращаются на маршрут через Суэцкий канал

В октябре почти все крупнейшие контейнерные перевозчики мира начнут проводить суда через Суэцкий канал на маршрутах Азия – Европа. Первым на этот шаг пошёл альянс Premier Alliance: японская ONE переназначила контейнеровоз One Continuity вместимостью 8 100 TEU на сервис FE1 Азия – Северная Европа. Судно выйдет из Лаем-Чабанга 19 октября, пройдёт Суэцкий канал 9 ноября и прибудет в Роттердам 19 ноября.

Вслед за ним через канал в ноябре-декабре пойдут ещё три судна того же сервиса – NYK Venus (9 000 TEU), ONE Hamburg (8 200 TEU) и NYK Orion (9 000 TEU). Все расписания уже опубликованы.

Cosco тоже готовится к возвращению. Компания с середины сентября провела через Суэц девять рейсов в восточном направлении, а 4 октября впервые за более чем два года отправит судно на запад – гигант OOCL Spain вместимостью 24 200 TEU выйдет на сервис AEU1/LL1 альянса Ocean Alliance.

Прошлая неделя стала рекордной для канала с 2024 года: через него прошло 30 контейнеровозов вместимостью свыше 4 000 TEU. По подсчётам аналитиков Linerlytica, с мая маршрут через Суэц вместо мыса Доброй Надежды выбрали 140 судов суммарной вместимостью более 2 млн TEU.

Одна из причин возврата – позиция хуситов. По данным Financial Times, в ходе сентябрьского наступления вдоль побережья Йемена, в том числе взятия порта Моха, командование повстанцев 10 сентября направило дипломатической службе ЕС письмо с обещанием не атаковать европейские грузовые суда.

Перевод трафика обратно на Суэц сократит транзитное время на маршруте Азия – Европа примерно на неделю и высвободит часть тоннажа, который линии были вынуждены задействовать на удлинённых рейсах вокруг Африки. Для грузовладельцев это может означать снижение фрахтовых ставок, которые держались на повышенном уровне с начала кризиса в Красном море в конце 2024 года.