Контейнерные перевозки из Азии в Африку выросли на 25% на фоне стагнации обратного направления

Контейнерный трафик между Африкой и Дальним Востоком демонстрирует резкую асимметрию: объёмы из Азии в Африку за июнь выросли на 25,1% год к году, тогда как в обратном направлении – из Африки в Азию – рост практически остановился и составил лишь 0,6%. Такие данные приводит Container Trades Statistics (CTS), публикующая статистику с двухмесячным лагом.

Экспедиторы, работающие на этом направлении, отмечают: картина на земле совпала с тем, что они наблюдали уже несколько месяцев. Дефицит контейнерного оборудования по всей Африке и заторы в Сингапуре «дают о себе знать». По ставкам и объёмам в сторону Дальнего Востока ситуация практически не менялась с апреля, а грузопоток на Ближний Восток, по оценке участников рынка, «почти обнулился».

Зато африканское направление из Азии уверенно держит двузначные темпы роста на протяжении всего 2026 года. Февраль стал рекордным – +63,7% год к году. В марте рост составил 19,7%, в апреле – 17,2%, в мае – 28,4%. Ставки фрахта при этом в обоих направлениях остались практически неизменными.

Причины подъёма – улучшение экономической ситуации на континенте и волна инвестиций, как внутренних, так и внешних. Линейные перевозчики всё активнее рассматривают Африку как опору своего роста на ближайшие годы. Аэропорт Лусаки (Замбия), ранее не привлекавший внимания, начал получать выделенные грузовые мощности сразу от нескольких авиакомпаний – показательный сигнал растущего интереса к африканской логистике.

Однако трудовые конфликты в Южной Африке угрожают этому тренду. После того как оператор ICTSI взял на себя управление одним из терминалов, производительность порта, по словам экспедиторов, не только не выросла, но и ухудшилась. Продвижение грузов через южноафриканские ворота участники рынка описывают коротко: «полная неразбериха».