Maersk возвращает в Красное море третий сервис – линию WAF6

Датская Maersk переводит обратно на маршрут через Красное море сервис WAF6, который связывает Ближний Восток, Средиземноморье и Западную Африку. Об этом перевозчик сообщил клиентам, назвав изменения «немедленными и структурными». Теперь суда линии будут проходить Красным морем на участке между оманским хабом Салала и Западным Средиземноморьем.

Это уже третий связанный с Maersk сервис, вернувшийся к Суэцкому коридору за последние дни. До WAF6 на трансуэцкий маршрут перевели американский сервис MECL под флагом США (восточное побережье США – Ближний Восток) и азиатско-средиземноморскую линию Loop 2 альянса Gemini, которую Maersk обслуживает совместно с Hapag-Lloyd.

«Это ещё один шаг к постепенному возвращению в трансуэцкий коридор», – говорится в заявлении компании.

История WAF6 за последние месяцы – наглядный пример того, как линии перекраивали свои маршруты под геополитику. До марта у сервиса была простая схема «восточное Средиземноморье – западное Средиземноморье – Западная Африка» с ротацией портов Порт-Саид – Альхесирас – Танжер – Тема – Лагос. Грузы в Западную Африку из Азии, Европы и Северной Америки переваливались в Порт-Саиде, Альхесирасе или Танжере. На линии работали пять судов средней вместимостью 4600 TEU.

После начала конфликта США, Израиля и Ирана Maersk убрал заходы в восточное Средиземноморье и добавил оманский перевалочный хаб Салала, чтобы забирать грузы из Азии. Ротация стала другой: Танжер – Альхесирас – Тема – Апапа – мыс Доброй Надежды – Салала. Вместо пяти судов пришлось задействовать девять, а сам сервис фактически превратился в линию «Ближний Восток – Европа».

В мае на маршрут поставили десятое судно, и надёжность расписания резко выросла: по данным Sea-Intelligence, доля прибытий вовремя поднялась с 0% в феврале-марте до 40% уже в следующем месяце.

Возврат в Красное море должен позволить Maersk снять с линии два-три судна и перебросить их на другие направления, а заодно предложить новые опции для азиатских грузов через перевалку в Салале. Но многое по-прежнему упирается в обстановку в регионе: вскоре после анонса WAF6 пришли сообщения об обмене ракетными ударами между Саудовской Аравией и йеменскими хуситами, поставившем под угрозу и без того хрупкое перемирие.

В Maersk заявили, что продолжают пристально следить за ситуацией с безопасностью, а приоритетом остаётся сохранность экипажей, судов и грузов клиентов. Если обстановка в Красном море изменится, у компании готовы запасные планы – вплоть до возврата отдельных рейсов или всего сервиса на маршрут вокруг мыса Доброй Надежды.