McLaren и Nissan вложат £670 млн в британский автопром – ставка на новые модели и рабочие места

Британский автопром за одну неделю получил два крупных инвестиционных решения. McLaren объявил о вложении £500 млн – компания запускает новую модель, развивает производство углеволокна и создаёт 1 000 рабочих мест. Завод McLaren посетил премьер-министр Энди Бёрнэм. В тот же день Nissan подтвердил инвестиции в £170 млн в завод в Сандерленде: там начнут выпускать новую модель, что укрепит загрузку предприятия и сохранит существующие рабочие места.

Оба решения вписываются в промышленную стратегию Великобритании, которая ставит цель выйти на 1,3 млн автомобилей в год к 2035 году. Правительство рассчитывает на квалифицированные кадры, инновационную экосистему и инженерные компетенции страны – именно эти факторы привлекают глобальных производителей, готовых размещать на острове новые продукты, цепочки поставок и технологии.

Параллельно отраслевая ассоциация SMMT опубликовала анализ инвестиций в сегмент коммерческого транспорта. С 2021 года компании вложили в британское производство более £1,1 млрд. В стране выпускают или готовят к выпуску свыше 30 моделей – фургоны, грузовики, автобусы, минибусы, спецтехнику и адаптированный пассажирский транспорт. Больше половины из них доступны в версии с нулевыми выбросами.

На выставке IAA Transportation в Ганновере – крупнейшей европейской площадке коммерческого транспорта – производители представили новые модели и планы по сокращению выбросов. Мероприятие ещё раз показало, насколько тесно переплетены автомобильные отрасли Великобритании и ЕС: страны зависят друг от друга не только как рынки сбыта готовых машин, но и через интегрированные цепочки поставщиков комплектующих.

Эту связку, однако, могут ослабить регуляторные изменения. С 2027 года ужесточаются правила происхождения товаров: электромобили и подключаемые гибриды рискуют попасть под пошлины. А обсуждаемые в Евросоюзе требования Made in Europe по локальному содержанию создадут новые барьеры для общих цепочек поставок. SMMT призывает к прагматичным долгосрочным решениям – защита интегрированных рынков, поддержка производства батарей и укрепление конкурентоспособности европейского автопрома в целом.