NewNew Shipping Line вложится в инфраструктуру Мурманского порта ради регулярных рейсов из Китая

Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line объявила о планах инвестировать в причальную инфраструктуру Мурманска. Гендиректор компании Кэ Цзинь заявил об этом после первого в истории захода контейнеровоза в Мурманский порт по Северному морскому пути – 19 августа судно Xin Xin Hai 1 вместимостью 1 220 TEU доставило из Тяньцзиня около 500 контейнеров, преимущественно с автозапчастями. Груз планируется перевалить дальше – в Санкт-Петербург или Калининград.

По словам Кэ Цзиня, модернизация порта нужна для приёма крупнотоннажных судов, которые компания уже строит под это направление.

«Здесь нужны инвестиции, нужны совместные планы, нужны большие площадки, чтобы позволили отправлять сюда другой тип судов. Без этого наши новые суда не могут заехать. Эти суда мы специально строим именно для развития»

Конкретный объём вложений компания пока не раскрывает, но готовность инвестировать подтвердила. С российской стороной ведутся переговоры о совместных планах развития.

С конца октября NewNew Shipping Line начнёт отправлять в Мурманск новые суда: четыре контейнеровоза арктического класса поступят осенью этого года, ещё два планируется спустить на воду в июне 2027-го. Главное преимущество мурманского направления – порт единственный на западе России не замерзает и не требует ледокольной проводки. Через него компания рассчитывает перевозить все типы грузов, включая опасные, и уже ведёт переговоры с постоянными клиентами о переориентации потоков.

NewNew Shipping Line – наиболее активный пользователь Северного морского пути среди контейнерных перевозчиков. С 2024 года компания выполняет рейсы в Архангельск в рамках сервиса «Арктический экспресс», а осенью прошлого года подписала с правительством Мурманской области соглашение о запуске арктической линии и совместном развитии портовой инфраструктуры. Первый заход в Мурманск стал практической реализацией этих договорённостей.

Ограничение маршрута – короткий навигационный период: СМП доступен для обычных судов три-четыре месяца в году, с июля по октябрь. Круглогодичные перевозки потребуют флота высокого арктического класса, и пока неясно, относятся ли строящиеся шесть контейнеровозов именно к этой категории.

Помимо NewNew, на арктическом направлении работает и Sea Legend Shipping – компания предлагает восемь рейсов Китай – Европа через СМП в текущую навигацию. Кэ Цзинь при этом отметил, что всё больше китайских компаний выходят на арктический маршрут и считают его безопаснее, чем раньше. В прошлом году правительства Китая и России договорились нарастить грузопоток по СМП до 20 млн тонн к 2030 году.