Основатель Freightos запустил публичную кампанию против совета директоров компании

Основатель логистической платформы Freightos (NASDAQ: CRGO) Цви Шрайбер начал открытую кампанию среди акционеров с требованием сменить председателя совета директоров Удо Ланге и пересмотреть стратегию компании. Шрайбер, создавший Freightos в 2012 году и руководивший ею до начала этого года, запустил сайт growcrgo.com, где изложил свои аргументы в пользу возврата к стратегии роста через платформу.

После ухода из совета директоров в феврале Шрайбер какое-то время молчал, хотя не соглашался с новым курсом. Результаты второго квартала и прогноз на третий убедили его действовать публично.

«Я больше не могу молчать. Это просто неправильная стратегия. Она не работает ни для бизнеса, ни для акционеров. Если совет не хочет корректировать курс в частном порядке – единственный способ это исправить – публичная кампания»

Спор касается двух ключевых вопросов. Первый – стремление нынешнего руководства вывести Freightos на безубыточность по скорректированному EBITDA к концу 2026 года за счёт сокращения расходов, а не роста выручки. Второй – смещение фокуса на направление Solutions (кастомное ПО для клиентов) в ущерб маркетплейсу. Шрайбер считает, что компания должна расти через платформу, а прибыльность – следовать за масштабом, а не достигаться увольнениями.

Цифры подтверждают замедление. Во втором квартале Freightos показала рекордную выручку $7,7 млн, но рост составил всего 3% год к году. Платформенный бизнес вырос на 19% до $2,9 млн, тогда как Solutions просела на 4% до $4,8 млн. Количество транзакций увеличилось на 15% до 458 тыс., а валовой объём бронирований достиг рекордных $422 млн (+33%). На весь 2026 год компания прогнозирует выручку $30,4–31 млн (рост 3–5%) и убыток по EBITDA в $6,4–6,9 млн.

Нынешний CEO Пабло Пинильос, ранее занимавший пост финансового директора, настаивает: встраивание Solutions в рабочие процессы клиентов по закупкам и ценообразованию в итоге увеличит активность на платформе. Шрайбер парирует тем, что ставка на традиционное SaaS-направление несвоевременна – генеративный ИИ быстро подрывает позиции классического софта.

По его мнению, именно маркетплейс выиграет от ИИ-революции в логистике. Когда грузоотправители начнут поручать бронирование перевозок своим ИИ-агентам, тем понадобится мгновенный доступ к ставкам, ёмкостям и инструментам бронирования – и платформа окажется незаменимой. Между 2023 и 2025 годами Freightos увеличила выручку на 45%, одновременно сократив убыток по EBITDA на 41%. Шрайбер убеждён, что продолжение этой траектории привело бы к прибыльности примерно в те же сроки – без жертв в виде потери кадров и темпов роста.