Панамский канал снова ограничивает проход судов – ставки на маршрутах из Азии в США взлетают

Администрация Панамского канала (ACP) объявила о новом раунде ограничений на проход судов. С 3 сентября число ежедневных слотов на шлюзах Neopanamax сократится до девяти, а на шлюзах Panamax – до 25, с дальнейшим снижением до 23 слотов 15 сентября. Для сравнения: обычная дневная пропускная способность канала – 34 прохода.

ACP объяснила решение тем, что, несмотря на начало сезона дождей и уже принятые меры по экономии воды, текущее состояние водосбора требует дополнительных действий для поддержания устойчивой работы канала в долгосрочной перспективе. Параллельно администрация перестраивает систему ежедневных аукционов: суда разделят на четыре товарные группы – СПГ и СУГ; сухие и генеральные грузы; контейнеровозы, автовозы, ро-ро и рефрижераторы; танкеры (химические, нефтяные, продуктовые). Цель – более справедливое распределение слотов с учётом реальной структуры рынка.

Ситуация у входа в канал уже критическая. По данным участников рынка, один перевозчик заплатил за аукционный слот $4,6 млн – при том что средняя цена после обострения на Ближнем Востоке составляла $385 тыс., а до конфликта – $140 тыс. На восточном направлении скопилось не менее 112 судов, задержки могут достигать 10 дней, и в ближайшие недели обстановка, по прогнозам, продолжит ухудшаться.

Рынок контейнерных перевозок из Азии в США реагирует соответственно. По данным индекса Drewry WCI, спотовые ставки на маршруте Шанхай – Лос-Анджелес выросли за неделю на 9%, до $6 802 за 40-футовый контейнер, Шанхай – Нью-Йорк – тоже на 9%, до $9 507. Индекс Freightos Baltic зафиксировал аналогичный рост на западном побережье – до $7 422, хотя на восточном темпы замедлились до 3% ($9 422). Аналитики Linerlytica прогнозируют, что ограничения на канале могут поднять ставки на восточное побережье до $11 000 за контейнер.

Перевозчики подливают масла в огонь, управляя предложением: на следующую неделю анонсировано семь отменённых рейсов (blanked sailings), а ёмкость на маршрутах Азия – восточное побережье США в августе упала на 9% к июлю. Drewry ожидает, что ставки на транстихоокеанских маршрутах останутся стабильно высокими.

На европейских направлениях картина противоположная. Ставки Шанхай – Роттердам снизились на 1% за неделю, до $4 401, Шанхай – Генуя – на 2%, до $4 955. Это уже шестая неделя падения подряд. Как отметил CEO Vespucci Maritime Ларс Йенсен, с пика шестинедельной давности маршрут Азия – Северная Европа подешевел на $522 за контейнер, Азия – Средиземноморье – на $1 508.