Панамский канал встал: 112 судов в очереди, слот без очереди – $4,6 млн

У входа в Панамский канал скопилось 112 судов. Ждут прохода контейнеровозы – пока нефтяные танкеры, уходящие от ближневосточного конфликта через Ормузский пролив, занимают всё больше мест в трафике. Задержки на восточных маршрутах уже достигают 10 дней; по оценкам перевозчиков, ситуация на маршрутах к западному побережью США тоже начинает деградировать.

Пробка ломает ротацию флота, снижает пунктуальность расписаний и создаёт дефицит оборудования. Эффект уже ощущается за пределами зоны канала.

«Главная тревога – каскадный эффект на глобальные сети. Если время ожидания останется высоким, перевозчики скорректируют расписания и мощности – и это в итоге ударит по ставкам», – предупреждает один из крупных экспедиторов.

Те, кто не хочет стоять в очереди, могут купить слот на внеочередной проход: администрация канала (ACP) ежедневно выставляет на аукцион три-пять позиций. До начала ближневосточной эскалации слот стоил $135 000–$140 000. К марту средняя цена выросла почти втрое – до $385 000. За одну неделю перевозчики дважды обновляли трёхлетний ценовой рекорд. Апофеоз – $4,6 млн за проход пустого нефтяного танкера без очереди, спустя несколько дней после предыдущего рекорда в $4 млн.

Параллельно нарастает сезонный риск. Синоптики оценивают вероятность «очень сильного» Эль-Ниньо в этом году в 81% – такой сценарий традиционно означает низкий уровень воды и принудительное снижение осадки. ACP уже запустила поэтапные ограничения: с 26 августа максимальная осадка для нео-панамаксов снижается до 48 футов, с 3 сентября – до 47,5 фута. Подготовка к этому ведётся с декабря.

Совпадение двух факторов – геополитического и климатического – делает четвёртый квартал зоной повышенного риска для всей цепочки морской логистики.