Первая в Европе электрическая грузовая авиакомпания нашла деньги на самолёты и назначила старт на 2027 год
Нидерландский стартап e-Smart Avia представил на авиасалоне в Фарнборо коммерческий бренд своей будущей грузовой авиакомпании – ClearSky Airlines. Это первый в Европе перевозчик, который собирается летать исключительно на электрических самолётах. Главное препятствие проекта уже позади: компания закрыла вопрос с финансированием флота и теперь готовится к запуску в третьем квартале 2027 года.
Деньги на самолёты нашлись через партнёрство с лизинговой компанией SLI, специализирующейся на авиационной технике. Сделка стала одним из первых операционных лизингов электрических грузовых воздушных судов в мире. Гендиректор e-Smart Avia Денис Илин говорит, что именно финансирование два года держало проект в подвешенном состоянии.
«Самой большой сложностью было подтвердить финансирование самолётов, и мы успешно решили её благодаря партнёрству с лизинговым специалистом SLI. Теперь мы чувствуем себя финансово уверенно, чтобы двигаться к запуску авиакомпании»
Флот на старте – пять электросамолётов ALIA CX300 производства американской BETA Technologies. ClearSky возьмёт версию с обычным взлётом и посадкой (CTOL) и будет возить грузы на маршрутах до 500 км с полезной нагрузкой до 500 кг. Целевые клиенты – фармацевтика, здравоохранение, аэрокосмическая отрасль, автопром и другие сектора, где важна скорость доставки. В планах – и электрические фидерные рейсы, связывающие региональные аэропорты с крупными грузовыми хабами.
Базой перевозчик выбрал не основной терминал Амстердама, а Схипхол-Восток – там есть отдельный перрон и короткая полоса, которой сейчас пользуются в основном бизнес-джеты. Решение логичное: слоты в главной зоне Схипхола расписаны плотно, и новичку с электрическим флотом там было бы тесно.
Коммерческие полёты ещё предстоит согласовать с регуляторами, но первые контракты с заказчиками в компании рассчитывают подписать до конца этого года. Параллельно идут переговоры с несколькими европейскими и международными авиакомпаниями о фидерном сотрудничестве – их названия Илин раскрывать не стал, предложив дождаться комментариев самих партнёров.
Отдельно ClearSky следит за тем, как европейские регуляторы обсуждают возможные льготы для электрической авиации – из-за заметно более низкого уровня шума и нулевых прямых выбросов. Если преференции введут, это упростит доступ к слотам и снизит нагрузку по сборам, что для фидерных перевозок к крупным хабам напрямую влияет на экономику маршрутов.
За плечами проекта два года работы над поставками техники, финансированием и допусками. После запуска в 2027-м авиакомпания планирует расширяться по континентальной Европе, а затем выходить на рынки Великобритании, Ближнего Востока и Северо-Восточной Азии.
