Рынок лёгких коммерческих автомобилей в Великобритании вырос на 22% в июле
В июле 2026 года в Великобритании зарегистрировано 28 578 новых лёгких коммерческих автомобилей (LCV) – фургонов, пикапов и внедорожников. Это на 22% больше, чем годом ранее, и четвёртый подряд месяц роста. С начала года продажи достигли 187 226 единиц (+4,3% к аналогичному периоду 2025-го), следует из данных Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT).
Основной рост обеспечили крупные и средние фургоны: +29,9% (20 842 шт.) и +20,7% (4 993 шт.) соответственно. Сегмент полноприводных автомобилей прибавил 66,1% (1 030 шт.), малые фургоны – 11,8% (825 шт.). Единственным аутсайдером остаются пикапы: падение десятый месяц подряд, −53,2% до 888 единиц. Их доля на рынке сжалась до 3,1%. Причина – изменение налоговых правил: двухкабинные пикапы переклассифицированы по категориям налогооблагаемых льгот и амортизационных вычетов, что сделало их менее привлекательными для бизнеса.
Электрические фургоны показали лучшую динамику за год. Регистрации батарейных электромобилей (BEV) выросли на 74,1%, а их доля достигла рекордных 14,7% – впервые по итогам семи месяцев она перешагнула отметку 10% (10,6%). Однако до целевого показателя в 24%, установленного британским правительством на 2026 год, рынок по-прежнему далёк: нынешние темпы отстают от плана примерно на два года.
Обновлённый прогноз SMMT на весь 2026 год скорректирован вверх, но умеренно: ожидается 316 000 регистраций, что лишь на 0,2% превысит прошлогодний результат. Электрофургоны, по оценке, займут 11,5% рынка в этом году и 15,9% – в 2027-м.
«Рекордный рост электрических фургонов вдохновляет – бизнес готов переходить на электротягу, если условия подходящие. Но множество барьеров по-прежнему сдерживают рынок: высокие капитальные затраты, нехватка зарядной инфраструктуры, а для пикапов – налоговые препятствия. Нужны срочные изменения в регулировании и налогообложении»– заявил глава SMMT Майк Хоуз.
Среди ключевых проблем – разрыв в цене между электрическими и традиционными коммерческими автомобилями, недостаток публичных зарядных станций и растущее операционное давление на перевозчиков. SMMT призывает правительство пересмотреть обязательные целевые показатели, сделав их реалистичнее, и создать условия, которые одновременно ускорят декарбонизацию и поддержат инвестиции в отрасль. Отдельно ассоциация настаивает на отмене налоговой реклассификации пикапов, учитывая их роль в экономике – от строительства до сельского хозяйства.
