РЖД повысит тарифы на Транссиб на 8% из-за перегрузки маршрутов из Китая

Контейнерные перевозки по Транссибирской магистрали столкнулись с серьезными заторами – время ожидания отправки поездов превышает неделю. На этом фоне РЖД планирует поднять тарифы на грузоперевозки по Транссибу на 8% уже в октябре.

Причина перегрузки – массовый переход китайских грузоотправителей на железнодорожные маршруты в Европу. После сезона тайфунов в Восточной Азии в августе крупные китайские порты-хабы оказались перегружены, и часть грузопотока перенаправили на Транскитайскую магистраль. Узловые станции в Ляньюньгане, Циндао и Тяньцзине не справились с объемами, и груз начал перетекать на Транссиб.

Заторы на железной дороге подтолкнули южнокорейско-российские контейнерные перевозки морем. В августе из Пусана в порты российского Дальнего Востока, прежде всего во Владивосток, было отправлено более 33 000 TEU. Экспорт (без учета транзита) составил 8 000 TEU. В сентябре объемы остались на том же уровне – корейские грузоотправители спешили отгрузить товар до праздников: корейского Дня благодарения 25–26 сентября и китайской «Золотой недели» с 1 октября. По оценкам, сентябрьский экспорт достиг 8 800 TEU – на 10% больше, чем в августе.

Нехватка слотов приводит к частым «перекатам» грузов на следующие рейсы. Ставки на маршруте Пусан–Владивосток выросли до $1 700 за TEU в среднем – против $1 500 в августе и $1 200 в июле. Представитель южнокорейской судоходной компании Dong Young Shipping заявил:

«Мы рассматриваем возможность поставить на линию суда большей вместимости, чтобы предложить больше слотов»

Владивосток модернизировал портовую инфраструктуру, однако перевалка с моря на Транссиб по-прежнему занимает значительное время. Пропускная способность железной дороги не успевает за ростом грузопотока. Основные экспортные товары из Южной Кореи, идущие через Владивосток вглубь России по Транссибу, – автокомпоненты, электроника, промышленное оборудование и потребительские товары.