SeaLead Shipping ликвидируется после санкций США: суда перешли к CULines, контейнеры – к Corten
Сингапурский контейнерный оператор SeaLead Shipping прекратил работу и обратился в местный регулятор ACRA с заявлением о ликвидации. Компанию добили американские санкции из-за предполагаемых связей с Ираном. Большую часть активов – как морских, так и наземных – перевозчик к этому моменту уже распродал.
Контейнерный парк достался Corten Shipping, структуре британской Corten Logistics, которая работает на маршрутах в Россию и страны Персидского залива. Раньше Corten в той или иной форме входила в одну группу с SeaLead, но, как считается, успела отделиться от терпящей бедствие линии. У неё есть и собственное NVO-подразделение – Giga Shipping India.
«Все контейнеры перешли к Corten Shipping», – рассказал источник в отрасли, знакомый с операциями SeaLead в Индии.
Зафрахтованный флот разошёлся по другому адресу. После санкций SeaLead была вынуждена вернуть суда судовладельцам, и большинство из них подобрал китайский оператор CULines: он в несколько раундов выкупил чартеры, которые SeaLead держала у греческой Danaos. В итоге действующий флот CULines вырос до 48 контейнеровозов, а недавно компания подтвердила заказ ещё шести новостроев – в том числе четырёх судов вместимостью 6 400 TEU на традиционном топливе у китайской верфи CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding.
Для SeaLead это конец стремительной карьеры. Компания появилась в 2017 году, быстро набрала флот примерно из 53 контейнеровозов (около 51 из них – в чартере) и поднялась на 13-е место в мировом рейтинге контейнерных линий Alphaliner.
Перелом случился в июле 2025 года: Управление по контролю за иностранными активами США (OFAC) внесло в санкционный список 16 зафрахтованных судов компании, что парализовало её линейную сеть. В начале марта этого года удар повторился – Минюст США изъял у перевозчика около $2,4 млн по делу о конфискации, связанному с предполагаемой торговлей иранской нефтью. После этого SeaLead и запустила процедуру ликвидации.
