Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

Спрос на инженеров, встраивающих ИИ прямо в цепочки поставок, за год вырос в семь раз

· обновлено 25.07.2026
Спрос на инженеров, встраивающих ИИ прямо в цепочки поставок, за год вырос в семь раз

Число открытых вакансий forward-deployed engineer – инженеров, которых техкомпании командируют работать внутри организации-клиента, – за год выросло на 729%: с 643 в апреле 2025-го до 5 330 в апреле 2026-го. Anthropic, OpenAI и AWS уже в 2026 году объявили о крупных программах такого рода; AWS выделила $1 млрд, чтобы посадить тысячи своих инженеров прямо в команды заказчиков.

Схема простая: инженер садится внутри компании и строит рабочие ИИ-системы на её реальных данных, процессах и ограничениях – формулирует задачу, пишет код, разворачивает решение и остаётся, пока оно не заработает. Отличие нынешней волны – в том, что именно они собирают. Это агентные системы: агент сам считывает обстановку, выбирает действие, выполняет его и перестраивается при смене условий. Логика решения зашита в самом агенте, а не в заранее прописанных правилах, которые обновляет отдельный специалист.

Директора по цепочкам поставок разрываются между тремя статьями расходов одновременно: поддерживать стареющий корпоративный софт, тестировать новые ИИ-платформы планирования и растить собственную команду под агентов – а таких специалистов мало, и они дорогие. FDE даёт четвёртый путь: ИИ корпоративного уровня, собранный под конкретные процессы инженерами, которые понимают и технологию, и саму логистику. Для большинства подразделений цепочек поставок, у которых своей ИИ-разработки нет, это едва ли не единственный реальный способ развернуть агентный ИИ в масштабе.

Модель удобна и самим поставщикам – что крупным техкомпаниям, что нишевым вендорам. Она позволяет быстро показать результат и закрепить клиента даже тогда, когда агентные возможности ещё сырые. Встроенный инженер приносит поставщику больше, чем конкретный проект: тесные связи с персоналом заказчика, привязку аккаунта и доступ к живым операционным данным, на которых он же и учится.

У схемы есть предшественники – системные интеграторы, внешние разработчики, настройщики готовых продуктов, – а значит, и знакомые риски. Расползание объёма работ и рост первоначальной сметы. Уход ключевых людей на другие проекты. Разрастание портфеля кастомных функций, которые нужно отслеживать, оценивать и вовремя выводить из эксплуатации. Зависимость от внешнего исполнителя глубже, чем закладывали на старте. С этим раньше справлялись чёткими контрактами и правилами управления.

Труднее законтрактовать другое – риск на стыке агентного ИИ и самой модели внедрения. Компания всё дальше отходит от собственной логики принятия решений. Раньше эта логика жила в планировщике, аналитике, закупщике, а потом превращалась в понятные правила внутри систем: точки перезаказа, пороги распределения, приоритет поставщиков, разрешённые виды транспорта. Правила были видимыми и проверяемыми любым, у кого есть доступ.

Агентный ИИ этот слой убирает. Агент сам оценивает условия и выбирает действие, а логика не хранится там, где её контролирует организация, – она рождается из модели, данных и текущих целей бизнеса. Коробочное решение хотя бы строится на общих процессах: его логика задокументирована, обновляется на всей клиентской базе, её можно сверить с коллегами по рынку. FDE собирает агентов под уникальные процессы одной компании – и в этом сразу и ценность, и уязвимость. Сообщества коллег с тем же решением может попросту не оказаться, а инженеры, которые его построили, не в штате и навсегда не останутся. Планировщик и аналитик, когда-то задававшие логику, оказываются от неё в двух шагах.

Другие новости

Все новости →
Бангладеш займёт $336 млн у Китая на расширение порта Монгла – на фоне протестов в Читтагонге
Мировые новости

Бангладеш займёт $336 млн у Китая на расширение порта Монгла – на фоне протестов в Читтагонге

Бангладеш подписал с Китаем кредитное соглашение на $336 млн для модернизации порта Монгла. Средства пойдут на строительство двух контейнерных причалов,…

15 окт, 11:00
Maersk и Hapag-Lloyd возобновляют сервис из Азии в Персидский залив с заходом в Хор-Факкан вместо Джебель-Али
Мировые новости

Maersk и Hapag-Lloyd возобновляют сервис из Азии в Персидский залив с заходом в Хор-Факкан вместо Джебель-Али

Партнёры по альянсу Gemini – Maersk и Hapag-Lloyd – перезапускают совместный океанский сервис из Дальнего Востока на Ближний Восток. Линия была закрыта 27…

15 окт, 08:45
Порты Западной Африки задыхаются: суда ждут разгрузки неделями
Мировые новости

Порты Западной Африки задыхаются: суда ждут разгрузки неделями

Контейнерные порты Западной Африки столкнулись с масштабными заторами – инфраструктура региона не справляется с быстрым ростом грузопотока. По данным Drewry, в…

14 окт, 19:15
У подмосковной компании похитили 14 машин, но полиция не может возбудить дело – нет сотрудников
Новости РФ

У подмосковной компании похитили 14 машин, но полиция не может возбудить дело – нет сотрудников

Подмосковная компания «Мск-Электроникс», занимающаяся оптовой торговлей электронным оборудованием, с мая не может добиться возбуждения уголовного дела по факту…

Сегодня, 14:00
Госдума в первом чтении одобрила создание единого реестра ограничений движения на дорогах
Новости РФ

Госдума в первом чтении одобрила создание единого реестра ограничений движения на дорогах

Государственная дума поддержала в первом чтении законопроект о создании единого электронного реестра ограничений движения на автомобильных дорогах. Инициатива…

Сегодня, 13:15
Россия и Казахстан начали грузоперевозки с электронной накладной e-CMR
Новости РФ

Россия и Казахстан начали грузоперевозки с электронной накладной e-CMR

Между Россией и Казахстаном запущены первые грузовые автоперевозки с использованием электронной международной транспортной накладной e-CMR. Старт дан 15…

Сегодня, 12:30

Полезные материалы

Все материалы →
Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются
Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2
15.10.2026
Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются
Технологии / оборудование

Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются

36% компаний в опросе Modern Materials Handling уже используют автоматические системы хранения – склады, где паллеты и контейнеры ставят на место и достают без людей в проходах. Это самый капиталоемкий и наименее гибкий класс складской автоматизации: ошибка в выборе здесь обходится дороже всего. Разбираем пять видов систем – от кранов-штабелеров до кубического хранения, когда они окупаются, какие показатели проверять и почему в России довод «сэкономим площадь» уступил место нехватке людей.

#Автоматика#Грузовладельцам+2
14.10.2026
Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий
Технологии / оборудование

Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий

63% компаний в исследовании Modern Materials Handling используют мобильные и беспроводные устройства, 62% – сканеры штрихкодов, а световые системы комплектации – 42%. Терминал со сканером остается основой безбумажного склада, но там, где секунды на каждой строке умножаются на тысячи строк за смену, его дополняют голосовые гарнитуры, световые модули на ячейках и очки с подсказками в поле зрения. Разбираем, как работает каждая технология, где она выигрывает у обычного терминала, какие показатели мерить на пилоте и когда хватит сканера.

#Автоматика#Аналитика+3
13.10.2026