Ставки фрахта судов Bangkokmax выросли на 18% на фоне дефицита нового тоннажа
Ставки тайм-чартера контейнеровозов класса Bangkokmax (вместимость 1 600–1 900 TEU) за последний год выросли на 18% – почти до $32 000 в сутки. Причина – острая нехватка нового тоннажа: с 2023 года заказы на строительство таких судов почти не размещались, и за весь 2026-й верфи передали владельцам лишь три единицы.
Растущая внутриазиатская торговля подстёгивает спрос. Цены перепродажи судов этого класса колеблются от $35 до $45 млн в зависимости от возраста и страны постройки. На прошлой неделе CMA CGM зафрахтовала у Eastern Mediterranean контейнеровоз Elbella 2006 года постройки (1 740 TEU) по ставке $34 000 в сутки на 11–13 месяцев. Для сравнения: чуть ранее OOCL взяла у Seatrade новый Seatrade Peru 2024 года (1 781 TEU) за $25 000 в сутки на 23–25 месяцев, а Maersk зафрахтовала San Lorenzo 2014 года (1 714 TEU) за ту же ставку на два года.
Дефицит не ослабнет быстро. По данным консалтинговой компании Linerlytica, до конца 2026 года запланирована поставка всего 12 новых судов этого класса, а нехватка сохранится как минимум до середины 2027 года. Портфель заказов на суда Bangkokmax сейчас составляет 252 единицы – и операторы, и неоперационные судовладельцы активно размещают контракты на верфях.
Среди свежих сделок – покупка южнокорейской HMM двух новостроев вместимостью 1 956 TEU (HMM Milestone и HMM Harmony) у китайской Baozhou Shipping для восстановления внутриазиатской сети. Компания Safeen Feeders приобрела у немецкой Leonhardt & Blumberg судно Hansa Rotenburg 2009 года (1 732 TEU) – сумма не раскрывается.
Гонконгская Moon Keung Shipping заказала восемь судов по 1 900 TEU на верфи Jiangsu Yangzi Hongyuan Shipbuilding (входит в группу Yangzijiang) с поставкой в 2028–2029 годах. Это первый контракт на новострой для компании, которая прежде покупала суда на вторичном рынке и сдавала их в чартер Shanghai Jin Jiang Shipping. Regional Container Lines законтрактовала четыре судна по 1 900 TEU на CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding, а Sea Consortium (материнская структура X-Press Feeders) – четыре по 1 700 TEU на Taizhou Sanfu Ship Engineering с поставкой в 2029 году.
