Тайфун «Бави» заблокировал порты Северной Азии: без движения застряли почти 2 млн TEU

Тайфун «Бави» за выходные парализовал работу портов Северной Азии. По оценке консалтинговой компании Linerlytica, к воскресенью в узлах региона скопилось без движения около 2 млн TEU контейнеровозной вместимости, а на разбор заторов гаваням понадобится не меньше двух недель.

На Северную Азию к воскресенью пришлось 54% всех портовых заторов в мире, причём основной завал сосредоточен в Шанхае и Нинбо. Метеоцентр Китая ещё в пятницу объявил оранжевый уровень опасности – второй по силе тайфунный сигнал. «Бави» вышел на сушу ранним утром в воскресенье, порывы ветра достигали 40 метров в секунду.

Крупнейший контейнерный порт мира, Шанхай, начал освобождать причалы ещё в четверг: судам велели покинуть глубоководный терминал Яншань до 20:00 пятницы по местному времени, тогда же стал разгружаться и терминал Вайгаоцяо. Нинбо, третий по загруженности порт планеты, с полудня пятницы полностью остановил приём и выдачу контейнеров и возобновил операции только накануне.

Срочные грузы отправителям посоветовали переводить через южнокитайские терминалы Яньтянь и Шэкоу – их стихия не задела. Сбои уже ударили по расписаниям: контейнеровоз ONE San Diego пропустил Шанхай, передав экспорт на Aries, а тот, в свою очередь, снял заход в Нинбо. Оба судна работают на линии Maersk Китай–Австралия. Груз, который должны были выгрузить в Шанхае, выпустили в Гонконге и отправили в порт назначения перевалкой; так же поступили с грузом для Нинбо.

Превентивно закрылись и фидерные порты на Янцзы – Наньтун, Чанша и Нанкин, питающие Шанхай и Нинбо. Главный контейнерный порт Тайваня, Гаосюн, распорядился вывести все суда с опасными грузами со второй очереди Межконтинентального терминала и причалов 104–105 до 10:00 пятницы, а остальным дал срок до 22:00.

Экспедитор Seko Logistics предупреждает, что открытые ворота порта ещё не означают возврата к нормальному ритму.

«Возобновление работы ворот не значит, что графики судов сразу нормализовались. Лоцманская проводка, очерёдность у причалов и движение судов потребуют дополнительного времени на восстановление, пока возвращаются на позиции суда, которые сбавили ход, ушли в обход или пережидали шторм в стороне»

В компании добавили, что клиентам стоит готовиться к всплеску спроса на автотранспорт и замедленной обработке грузов, пока терминалы разбирают накопившийся поток.