Транстихоокеанские контейнерные ставки держатся на пике: $7 600–9 000 за 40-футовый контейнер
Ставки на контейнерные перевозки через Тихий океан остаются высокими после необычно раннего начала пикового сезона. По данным аналитиков Freightos, с конца мая тарифы выросли примерно на $4 000 за 40-футовый контейнер и сейчас составляют около $7 600 на западное побережье США и $9 000 – на восточное.
Глава исследовательского подразделения Freightos Джуда Левин отметил, что рост начался в конце мая и ускорился в начале июня – раньше обычного для пикового сезона. Первоначально ставки подтолкнули внешние факторы: рост стоимости бункерного топлива после закрытия Ормузского пролива из-за военных действий. Затем основным драйвером стал спрос.
Ключевую роль сыграло тарифное давление со стороны США. Режим Section 122 предусматривал 10-процентный глобальный тариф, срок действия которого истекал в конце июля. Импортёры спешили завезти товар до возможного повышения пошлин. Сменившие его тарифы сохранили примерно тот же уровень, однако неопределённость – в том числе расследования по Section 301 – побуждает грузоотправителей продолжать заказы «впрок».
Ставки на западное побережье просели примерно на $1 000, но быстро отскочили. На восточном побережье они практически не снижались. Прогнозы National Retail Federation указывают, что объёмы импорта в сентябре останутся на уровне августа и снизятся лишь в октябре – а значит, пиковые условия могут сохраняться до начала осени.
Статистика Container Trades Statistics подтверждает: тарифные опасения спровоцировали мощный поток грузов из Китая. Транстихоокеанские объёмы из Дальнего Востока упали на 3% в первом квартале, но во втором выросли на 11% – первый квартальный рост за полтора года. При этом основной всплеск пришёлся на апрель и май, а июнь оказался относительно ровным.
«Объёмы из Большого Китая в США упали на 12% в первом квартале, но взлетели на 22% во втором. Это показывает масштаб спешки – грузоотправители стремились вывезти товар из Китая любой ценой»
Гендиректор Container Trades Statistics Найджел Пьюзи добавил, что восполнение запасов шло больше года на фоне тарифных рисков, но последний скачок выделяется масштабом. Ценовой индекс для всей Северной Америки за первое полугодие вырос на 42% – фактически за счёт двух «бумовых» месяцев.
Давление на ставки усиливают и проблемы с предложением: серия тайфунов на Дальнем Востоке вызвала заторы в портах, включая Шанхай и Шэньчжэнь, что дополнительно ограничивает провозные мощности.
