Утечка плавиковой кислоты остановила крупнейшие контейнерные терминалы Антверпена

Вечером 14 июля на борту контейнеровоза MSC Mia Summer II у причала Deurganck в порту Антверпена дал течь контейнер с плавиковой (фтороводородной) кислотой – HF. Ядовитый газ вынудил закрыть часть порта и отправить в больницы 155 человек. Европейских грузоотправителей и экспедиторов предупредили о серьёзных перебоях в работе.

Основной удар пришёлся на контейнерную инфраструктуру. Остановлен терминал MPET – совместное предприятие MSC и PSA, – а вместе с ним и соседний DP World Antwerp Gateway. На эти два комплекса приходится значительная доля всей контейнерной перевалки Антверпена; MPET считается крупнейшим отдельным контейнерным терминалом Европы. В качестве меры предосторожности власти также закрыли мосты над шлюзом Kieldrecht, перекрыли зону у причала и временно остановили судоходство в районе происшествия.

По данным муниципалитета Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht, отвечающего за экстренные службы, в больницы доставили 155 человек. У 127 пострадавших зафиксированы лишь лёгкие травмы, и многих уже выписали. У 28 симптомы оказались тяжелее – они остаются под наблюдением, один человек попал в реанимацию. К месту стянули крупные силы спасателей, пострадавших эвакуировали в разные клиники.

Фтороводород – крайне едкое и токсичное промышленное вещество, встречающееся и в газообразной, и в жидкой форме. Отравление обычно происходит через кожу или при вдыхании и приводит к ожогам, сильной боли, раздражению дыхательных путей, кашлю и одышке. Коварство в том, что боль после контакта с кожей или раздражение лёгких могут проявиться лишь спустя несколько часов – поэтому число пострадавших способно вырасти уже после инцидента.

Сам MSC Mia Summer II – сравнительно небольшое судно вместимостью 1700 TEU, работающее на внутриевропейском сервисе MSC NWC в Испанию и Португалию и обратно. Перед Антверпеном он заходил в Феликстоу, оттуда направился к терминалу MPET.

Логистические последствия проявились сразу. В Kuehne + Nagel сообщили, что сбой привёл к задержкам обработки грузов и наземных перевозок – до тех пор, пока власти не разрешили постепенно возобновить работу.

К утру порт отчитался, что испарение кислоты пошло на спад. Спецбригады готовились снять контейнер с судна: на борт подняли поддон с известью, после чего ёмкость планировали загерметизировать и безопасно вывезти, не прекращая непрерывных замеров воздуха.

«Периметр безопасности пока сохраняется. Как только контейнер будет безопасно перемещён, а измерения подтвердят отсутствие риска, ограничения начнут постепенно снимать»

Масштаб очереди уже понятен: к Антверпену шли 45 контейнеровозов, из них 33 должны были прийти в тот же день. Судоходство в проблемной зоне остаётся временно перекрытым, и накопленное отставание портам и линиям придётся разгребать ещё не одни сутки.