WiseTech: операции DSV в CargoWise за полгода выросли на 20% на фоне слухов об уходе клиента
Австралийская WiseTech Global впервые публично ответила на слухи о том, что крупнейший в мире экспедитор DSV намерен отказаться от её платформы CargoWise. В сообщении для Австралийской фондовой биржи (ASX) от 10 июля 2026 года разработчик заявил: за последние полгода объём операций DSV, проходящих через CargoWise, вырос примерно на 20%.
Поводом для тревоги инвесторов стало февральское заявление DSV: платформа Tango, созданная после покупки DB Schenker, должна стать основной операционной системой группы. Параллельно появились сообщения, что датский экспедитор планирует перевести бизнес с CargoWise на собственные разработки. WiseTech в ответ сделала акцент не на технологической стратегии клиента, а на текущих коммерческих отношениях.
DSV, по её словам, остаётся «активным клиентом»: действующий контракт рассчитан до сентября 2028 года и включает «существенные финансовые обязательства», а стороны обсуждают дополнительное сотрудничество, в том числе после 2028-го. Число пользователей за те же полгода прибавило около 3%. Подробности компания изложила в официальном сообщении для биржи.
Гендиректор WiseTech Зубин Аппу рассказал о недавней встрече с главой DSV Йенсом Лундом и его командой в Дании и постарался убедить рынок, что заменить CargoWise быстро не получится. Развёртывание системы у крупных глобальных экспедиторов, по его словам, занимает от пяти до семи лет – из-за множества интеграций с перевозчиками, таможней и портами, сложных клиентских интерфейсов и широкого набора функций.
«Эффективность и синергия CargoWise настолько велики, что систему очень трудно заменить… Любые изменения будут долгими и очень постепенными», – заявил Аппу.
Сам рост операций напрямую связан с интеграцией Schenker. В последнем квартальном отчёте DSV сообщила, что интеграцию завершили или проходят более 50 стран; Германия – самый крупный и сложный рынок – приступила к объединению авиа- и морского бизнеса в марте. Объёмы авиаперевозок за год выросли на 55%, морских – на 50%, в основном за счёт Schenker. Похоже, через CargoWise сейчас просто проходит бо́льшая доля укрупнившегося бизнеса DSV/Schenker, а не намечается смена долгосрочного курса.
Партнёрство у компаний давнее: CargoWise обслуживает DSV с 2007 года, почти два десятилетия. Аппу подчеркнул, что система помогла экспедитору выстроить операционную эффективность мирового уровня, а грамотная работа DSV с платформой поспособствовала росту самой WiseTech как одного из ведущих поставщиков логистического ПО.
Заявление вышло в непростой для компании момент. Несколькими днями ранее сооснователь Ричард Уайт покинул пост председателя совета директоров, оставшись директором по инновациям. Свой уход он объяснил желанием снять «отвлекающий фактор» – внимание СМИ к его персоне, способное спровоцировать игру на понижение акций. Обвинения в свой адрес Уайт «решительно и однозначно» отверг. От вопросов The Loadstar компания при этом уклонилась, сославшись на «период тишины» перед публикацией отчётности, – хотя сообщение бирже всё же выпустила.
