Задержки в портах Шанхая и Нинбо достигли 10 дней: ставки на транстихоокеанских маршрутах бьют рекорды
Простой судов в крупнейших китайских портах – Шанхае и Нинбо – вырос до 10 дней. Причины – последствия тайфуна «Саудель» и нарастающая перегрузка терминалов. На фоне заторов ставки на контейнерные перевозки из Китая в США взлетели до постковидных максимумов.
Руководство тайваньской линии Yang Ming на инвесторской конференции заявило, что в четвёртом квартале, традиционно считающемся низким сезоном, ставки на транстихоокеанских маршрутах останутся высокими. Ключевые факторы – ограничения Панамского канала, дефицит эффективных мощностей, портовая перегрузка и перераспределение грузопотоков между терминалами США.
С 26 августа администрация Панамского канала снизила максимальную осадку для судов на неопанамаксных шлюзах до 48 футов, а до конца года планирует дальнейшее сокращение – до 47,5 футов. Это ограничивает проход судов вместимостью свыше 14 000 TEU.
«Наши основные рабочие лошадки – суда на 13 000 TEU, они проходят канал. Но уровень воды остаётся важным ограничителем провозных мощностей и влияет на экономику маршрутов между Азией и восточным побережьем США»
Тем временем ставки на направлении Шанхай – восточное побережье США превысили $10 000 за 40-футовый контейнер – это максимум после пандемии. На маршруте до западного побережья ставка держится около $7 500. По обоим направлениям рост за год – пятикратный.
Аналитики Linerlytica прогнозируют, что ставки сохранят устойчивость и в октябре. Накопленный из-за задержек грузовой бэклог обеспечит высокий спрос даже в период китайских национальных праздников – «Золотой недели», когда линии традиционно отменяют часть рейсов.
Yang Ming сообщила о выручке за август в $670 млн – рост на 4% к июлю. Компания также обратила внимание на структурную проблему: суда растут быстрее, чем модернизируются порты. Некоторые терминалы уже не справляются – не хватает глубины и площадей хинтерланда, что удлиняет обработку крупнотоннажных судов.
Если темпы расширения портовой инфраструктуры не ускорятся, заторы станут хроническим явлением, резюмировали в Yang Ming.
