Удары по аэропортам Саудовской Аравии обрушили грузовые авиамощности на треть

Авиагрузовые мощности международного аэропорта Эр-Рияда упали на 34% за сутки после атак на воздушную гавань 10 октября. Исходящая провозная способность на грузовых и широкофюзеляжных пассажирских бортах сократилась до 848 тонн. За 72 часа снижение составило 26% по сравнению с аналогичным периодом неделей ранее.

Мощности только грузовых рейсов просели ещё заметнее: на исходящих направлениях – минус 10% за сутки, на входящих – минус 77%. В трёхдневном окне падение составило 32% и 38% соответственно. Для крупнейшего грузового аэропорта королевства, обработавшего 576 600 тонн грузов в 2025 году, это серьёзный удар.

Власти Саудовской Аравии сообщили о гибели трёх граждан и ранениях в результате двух атак на аэропорт Эр-Рияда в четверг. Группа Saudia подтвердила повреждение одного из своих воздушных судов на стоянке – пассажиров на борту не было, однако среди погибших оказался один из капитанов авиакомпании. Ответственность взяли на себя хуситы. К 18:00 по местному времени аэропорт возобновил работу, но ряд перевозчиков, включая Lufthansa и Air India, приостановили рейсы.

Аэропорты Наджрана и Джизана закрыты до 15 октября, аэропорт Абхи работает только в дневном режиме. FAA зафиксировало ограничения на отдельных стоянках и рулёжных дорожках Эр-Рияда, но полного закрытия аэропорта нет.

Сбои затронули и транзитные маршруты. Директор грузового подразделения Cathay Cargo Доминик Перре отметил, что приостановка ближневосточных рейсов ударила по европейским грузовым операциям – они использовали Дубай как промежуточную точку. Прямые перелёты привели к штрафам по полезной нагрузке, хотя компания нашла альтернативные остановки, в том числе летнюю программу через Астану.

Несмотря на это, Cathay ожидает сильный пиковый сезон.

«Один из наших главных вызовов – иметь достаточно мощностей, чтобы удовлетворить спрос»

– заявил Перре. Компания нарастила транстихоокеанские мощности и в ноябре рассчитывает на дополнительный региональный борт A330 от дочерней Air Hong Kong.

Провозная способность на маршруте Азия – Северная Америка выросла на 3,5% в июле и ещё на 2,9% в августе. На направлении Азия – Европа, напротив, мощности сокращались три месяца подряд. Новые таможенные пошлины ЕС на дешёвые посылки обвалили объёмы электронной коммерции на 24% в июле, а грузовые мощности в Европу – на 28%, что эквивалентно примерно 5 000 грузовых рейсов в год.

Глобальный Baltic Air Freight Index за неделю к 5 октября вырос на 5%, а в годовом выражении – на 25,5%. Спотовые ставки из Индии в США к началу октября были выше прошлогодних примерно на 70%, в Европу – более чем на 80%. Средние цены на авиатопливо подскочили на 108% год к году к 2 октября – перевозчики заранее запасались топливом, но источники на рынке ожидали дальнейшего давления на ставки уже к концу сентября.